今天2月1日，济南黄岗路隧道南岸接收井封顶了。济南城市建设集团这次又干了件大事，给“山河号”盾构机出洞后的解体、吊出、转运提供了场所。这个接收井深达30.8米，有5层结构，长28.6米、宽25.9米。项目团队可是很努力的，虽然是冬季施工，他们给原材料提前预热，用了特殊的冬季混凝土配合比，还给浇筑好的结构覆盖保温养护，就是为了保障混凝土质量达标。 这个隧道真是个大手笔，全长约5755米，其中盾构段长约3290米。它采用单洞双层设计，双向6车道，设计时速高达60公里。作为世界最大直径的水下盾构隧道之一，它能把两岸通行时间从40分钟压缩到4分钟呢。这样一来，济南这个省会城市的首位度和辐射带动力肯定会更强了。 现在整个项目进展顺利，盾构段掘进、南北岸工作井还有机架段主体结构都已经完成了。接下来他们要忙着拼装内部结构车道板、烟道板和二次结构施工了。 这条隧道不仅是技术上的突破，也是提升城市交通效率的利器。等它建成通车后，黄岗路黄河隧道就成了连接两岸的重要通道了。