春节刚过，长江枝江段还挺冷，不过宜昌船舶工业园里却热得很。一艘艘在建的大船趴在家门口，焊接声、切割声和指挥哨声混成了一首交响曲，工人们举着焊枪拼命干活，就为了赶这批订单。代航师傅说，“咱们的纯电船订单都排到明年了，大家正铆足了劲儿呢！”往远处看，短短不到3公里的岸边，盛懋、鸿巨、鑫汇这9家公司一家挨着一家。这里以前都是做传统造船的，现在借着“电化长江”的劲头，悄悄把产业搞绿了。梁勇介绍说，“这条船叫纯电散货船，长129.98米，能装1万吨货。”它身上有10个锂电池箱，总电量有2万千瓦时。刚才那个“星河”系列多功能艇也挺有意思，“它只有7.2米长，装了智能系统，能自己开船、靠码头、听人话。”江舶船业的董事长谭金龙解释道，“咱们瞄准的是水上旅游和商务接待。”梁勇又补充说，“现在我们不光造船，还要造个生态圈。”宜昌船舶工业园正打算搞个“新能源研发—制造—运营”的全链条闭环。现在手里攥着400多艘船的订单，90%以上都是新能源的，卖到了印尼和俄罗斯等地。朱汉洪局长还说，“以前造船是比谁做得大，现在是比谁更环保、更智能。”宜昌市经信局正在给造船行业搞“智改数转”，以后不光是造一艘船，还得提供全方位的服务。现在宜昌有宜都、枝江、秭归、长阳这四个园区一起发力，“‘四区联动’的格局已经出来了。”宜都那边主要做出口船，枝江搞全链条生产，秭归搞产学研协同创新，长阳则在布局清江综合服务保障区。