全国铁路这回要换张新地图了，管客的、管货的能力都给提上来了。中国国家铁路集团有限公司那边刚发了消息，从1月26日零点开始，全国铁路就得按照新时刻表跑起来。这次调图主要是为了让火车跑得更顺，把新修的铁路跟原来的路连起来用，好把客货运服务搞上去。 客运这边有12130趟火车在跑，比之前多了243趟。不少新通车的高铁现在都通车了，运能一下子全放出来了。包银高铁打通以后，银川到北京最快只要6小时22分就能到，实现了“半天直达”。西延高铁也进了高铁网，让延安头一回有了直通北京的高铁，坐火车5小时42分就能到。延安站的高锋涛站长说，这条线开了以后，陕北跟北京、上海、重庆还有十多个省会城市都连得紧紧的，跑远路的时间大大缩短。 武汉到宜昌的沿江高铁、广州到湛江的高铁、汕头到汕头的高铁这些新线，也把沿线的时间给压缩了。那些像京沪、广深港这样特别忙的线路，铁路部门也没闲着，把火车头的间隔弄小一点，把枢纽站的分工理顺一点，让主干线的运力更强。像京沪高铁的标杆车就多了87列，广深港那边也加了34列。 服务也有大变化。静音车厢扩大到了97趟动车，让大家坐车能更安静点。高铁上带宠物也方便了不少，现在覆盖了43个车站和57趟车。“铁路畅行”码在动车上也能查到了，互联网订餐的站点也增加到了94个。针对学生、老年人还有旅游的人，铁路部门一直搞预约买票和优惠票。 货运这块也没落下。一共安排了23748趟货运列车跑起来，比之前多了177趟。跨局跑的班列加到了473列，大宗直达的有421列。这主要是为了保住像煤炭、粮食、铁矿石这些大家伙。 有些货运通道也通了——兰新铁路的哈密东站改完了之后，进出新疆的货运列车又多了8趟；东南沿海那边用动车来运快递，把厦门北到深圳北的物流速度提上来了。 去国外的路也更顺了——新增了郑州、西安、济南等地去欧洲的7条中欧班列线路；中老铁路那边又开了3条去中亚的班列；西部陆海新通道也一直在跑铁海联运的班列；冷链班列、城际快捷班列这些东西也越来越多。铁路部门还在推多式联运“一单制”，还有铁路物流金融服务，想帮大家省下点物流的钱。 从大的发展眼光看——广湛高铁和汕汕高铁部分路段通车后，湛江去广州白云只要1.5小时就能到；汕头去广州新塘只要1小时26分；粤港澳大湾区里的联系更紧密了。东北那边也把高铁网络弄好了，连着冰雪旅游的热点城市；中西部地区又多开了一些车、改了一下线路，更融入全国的高铁网了。 这次调图是铁路部门深化供给侧结构性改革的一步棋。他们通过精准地调运力、优化服务、保障物流，不仅让出门更方便了、坐车更舒服了，还帮着畅通了国内国外的大循环、促进了区域协调发展。以后铁路部门还会继续完善路网布局、创新服务模式，为经济社会高质量发展多做贡献。