各位，咱把镜头对准长江下游的崇太长江隧道工地，咱们中国在水下隧道的智能建造上又出了新花样。1月13日这天，崇太长江隧道2号竖井的现场，咱们自己造的“启明号”竖井掘进机正式开动了。这机器可是目前国内首台专门在水下软土地层干活的全自动设备，既能智能传感又能实时纠偏，核心部件国产化率甚至超过了90%，这给咱们硬气了不少。 这条隧道是沪渝蓉高铁东段的重头戏，把上海市崇明区和江苏省太仓市连在了一起，全长25公里，设计时速能飙到350公里。它得钻透长江下游那种软土加高水压的烂摊子，难度在全国同类工程里都排得上号。为了好干活，项目组弄了个“主线隧道+竖井辅助”的办法，这2号竖井深达50米，不光通风排人用得着，以后检修维护也指望它。 有了这台“启明号”，挖井就能实现全程自动化和高精度操作。跟以前比起来效率能提高差不多30%，风险也少了很多。它靠着液压驱动往下挖的时候，机器里头的监测模块还会盯着地层变形和水压的变化情况，随时调整姿势确保精度和稳定。这其实也算是咱们突破了高水压密封和姿态控制这些技术难关。 从大格局来看，这也是长三角一体化交通网里的一颗棋子。沪渝蓉高铁串起了上海、南京、合肥这些核心城市，隧道通车后坐火车从上海到合肥估计能把时间压到1个半小时以内。施工团队说目前一切顺利，预计2025年底主体结构就能完工，2028年咱们就能全线通车了。 这次实践不光是搞定了长江下面的大工程，还给咱们挖地下空间攒了经验。以后城市群往立体方向发展，隧道和仓库越来越往深处钻的时候，这种智能装备的技术升级肯定能派上大用场。业内专家也说这种装备一出来能带动高端制造、数字控制还有新材料这些产业一块儿往前走。 “启明号”的出发标志着中国隧道工程正在从单纯的机器化变成智能化的新阶段。在长江水下面的中国建设者们用自主创新的力量画出了交通强国的蓝图。随着长三角高铁网越来越密，这条贯穿长江的隧道不光能把城市间的时空距离拉近不少，更是给区域高质量发展加了一把劲儿。 未来只要咱们继续在科技创新上下功夫，相信咱们在搞重大基础设施这块的本事肯定能在全世界面前亮瞎眼。（图片由新华社记者方喆拍于现场）