前阵子香港把个《运输策略蓝图》给公布了，说是要搞出个“八纵八横”的大布局，好让大湾区能融合得更紧些。大湾区经济网这边听说了。香港特区政府这回拿了“以人为本、内联外通、高效出行还有绿色生活”当愿景，定了“享·旅程”、“连·都市”还有“活·出行”这三个大主题，一口气列了25条具体的建议，好让交通一直发展下去。运输及物流局局长陈美宝讲了，这个蓝图是响应国家的计划，对接上了“十五五”的建议。他们想把宏观的基建和科技创新结合起来，吸引内地企业来香港一起造交通体系。财政司司长陈茂波也说了，在国家的“十五五”阶段，香港还是要好好融入国家发展大局里头去。粤港澳大湾区建设是个大战略，跟兄弟城市把交通基建搞深结合好，就能让人流物流这些生产要素更顺溜地流动。 去年12月，“粤车南下”能直接开进香港市区的政策就已经落地了。广东那边的广州、珠海、江门、中山这4个城市的私家车过了港珠澳大桥就能进去，最多能停3天。这次蓝图还提了不少措施来加强跟大湾区城市的联系，打算半年内慢慢把“粤车南下”推给广东省别的地方，还想明年把三地的商用驾照互认给办下来。 中山大学区域开放与合作研究院的毛艳华觉得，“粤车南下”要是跟“港车北上”一块搞，就能把粤港之间的通行规矩给改了。这样一来人能更方便地来回走，货也能更快地走，信息流也能动起来。这就能催生更多做生意的机会，还有创业投资的地方，快点把大湾区的好生活圈给搭起来。 香港交通咨询委员会的主席黄仕进说这是个挺有前瞻性的规划。黄仕进觉得科技这股潮流挡都挡不住，香港必须跟着走。蓝图里提到的人工智能、数字化管理还有自动驾驶这些事儿都挺重要的，能让市民用上先进科技坐公交打车更安全方便。 香港青年交流促进联会的创会主席龙子明也认为这是个大好事儿。他觉得在现在城市化数字化还有大湾区建设这么快的时候，这个蓝图就是香港要想在全球竞争里站住脚跟的好工具。“八纵八横”的布局能帮着北部都会区跟大湾区一体化发展撑着腰杆子。 蓝图特别注意要保住香港作为国际枢纽的位子。他们要让机场的第三跑道好好发挥作用，还得把港口的操作搞数字化。这样才能在区域竞争里保住自己的优势地位。 以后香港得变成个整合度高、聪明又高效的地方。大家在大湾区随便跑个一小时生活圈都没问题。交通系统得支持可持续发展才行。 靠着这个蓝图实行下来，香港内部的交通效率就能提上去了；跟大湾区的城市连得更紧密了；作为国际航运航空和金融中心的地位也就更稳当了；也能给国家发展大局贡献更多香港的力量。