上海陆家嘴金融城最近搞了个新花样，叫“网约公交”，打算把区域里的“最后一公里”问题给解决了。以前大家上下班或者办点小事，有时候坐公交总觉得不方便，这下可好了。这次的试点是由浦东杨高公交公司在陆家嘴核心区展开的。他们把互联网的预约功能和公交车的系统结合起来，想着给区域内通勤和短途出行弄个全新的法子。这种模式跟咱们平时坐的公交车不一样，它有点像网约车的服务逻辑。乘客在微信小程序里找到“浦交行”，再进到“网约公交”板块，在电子地图上选好陆家嘴区域里的公交站点作为上下车地点，系统就会去匹配车辆给咱们调度。 现在这个服务能做到“一人成行”，门槛也不高，还能直达，不用老是停下来。浦东杨高公交公司说，他们就是想填补固定线路公交服务的空档，重点解决金融城里办公、商务和生活之间衔接的那个“最后一公里”问题。初期的数据显示，测试启动到现在已经服务了近500个人了，人数还在往上走。主要是为上班族服务的，大家出门多半是去吃饭或者办事情。 记者去现场看了看，这服务现在也有两面性。一方面挺方便的。陆家嘴有个张女士中午去商场吃饭就用过这个服务，“预约好之后走到站点，车子基本上都按点来，挺高效的”。好多退休的大爷大妈也用来买菜或者接家属，觉得“不用挤、时间又能掌握得住”。 但试运营阶段也有局限。目前只在周一到周五早上8点到下午2点提供服务，而且只有两辆小型巴士在跑。高峰的时候车子就有点不够用了。系统经常发短信跟咱们说“实际出发时间可能会晚于计划时间”。记者试过预约晚高峰的车就被取消了订单。 运营方也说了实话，初期资源少点，高峰期确实容易派不上车，建议咱们提前预约做好规划。 从技术上说，“网约公交”靠的是一套智能调度系统。司机手里有个显示屏，实时接收系统发的订单和最优路线。小程序还能查车在哪和啥时候到点。 浦东杨高公交公司负责人表示现在正处于数据积累和模式验证的阶段。以后可能会延长运营时间、扩大范围、多买车、优化拼车规则。目标是让服务更贴合大家的实际出行需求。 陆家嘴这个试点其实是大城市中心区在智慧交通上的一次尝试。它不是要把现有的大公交网给取代掉，而是作为一种补充性的服务存在的。虽然现在运力和时间上有短板，但这种需求导向、数据驱动的思路对以后公共交通的智能化发展还是挺有借鉴意义的。怎么平衡效率、普惠性和可持续性就是以后推广要面对的难题了。