这不，1月17日凌晨，天还没亮呢，内蒙古巴彦淖尔市杭锦后旗那边可是真冷，气温直接跌到零下23度，风又大得很，吹得人脸上生疼。中铁六局运营维管中心项目部临策铁路维管段杭锦后旗车间里却是灯火通明，大伙儿正忙着准备作业。车间负责人黄雪峰在班前会上就拍了板：“这次‘天窗点’时间紧得很，咱们必须得拧成一股绳，安全第一。”你看这“天窗点”，说白了就是给维修留出来的空档。平时这时候车跑着呢，为了不耽误人，大伙儿只能把作业都挤在这时间段里干。 原来，临策铁路维管段之前探伤的时候发现，K14公里区段有一段钢轨受了内伤，伤得挺重。要是再不换了，火车跑过去一压，再加上低温一刺激，钢轨很容易就断了，那可太危险了。铁路部门立马把应急预案给启动了，把人、机器、材料都给凑齐了。 你再瞅瞅这现场环境，风刮得跟沙尘暴似的，雪粒打在脸上就跟砂砾一样疼。外面的人连呼吸都费劲，呼出的热气马上就结成冰了。但这可没难倒这帮师傅们。20多号人分成好几组开始干活：有拆的、有运的、有装的、还有捣固的。大家都配合得特别好。拆卸组先下手为强，用大扳手把螺栓什么的赶紧松下来；运输组用换轨器把那25米长的新钢轨小心翼翼地推到位；安装组接着就把它校正好并安上扣件。 你看他们干活那时候口号喊得真带劲，“一二、一二”的声音在寒风里回荡着。捣固组的师傅紧跟着用内燃捣固机把道床底下的道砟给夯实了。现场的技术人员更是没闲着，拿着电子轨距尺、扭矩扳手这些高科技工具不停测量记录，每个数据都必须达标。防护员也在两头守着，通过对讲机和调度室保持联系。 一直干到了早上7点40分，大家伙儿连续100分钟没停歇。最后一组扣件拧上了！检测下来没问题了。7点40分那会儿东方已经露出鱼肚白了，风雪还没停呢。作业人员脸上通红通红的，眉毛上都挂着霜，但他们心里特别踏实高兴。 这次临策铁路重伤钢轨在极寒天气下的紧急更换作业不光是一次抢险成功的事，也是咱们国家铁路冬天保障能力的一个缩影。那些常年守在铁道线上的维管人员真不容易啊！春节快到了，铁路部门已经加大了巡查力度来应对恶劣天气了。