这回轮到尚界Z7/Z7T和小米SU7这俩新家伙在中大型轿车这块儿正面刚了。虽说眼下这电动汽车市场特别卷，但双方这是都憋着劲要大干一场，拿出来的新车预订和上市日子都卡在了3月中旬。先来说说尚界那边，虽然正式亮相和预订是在3月23日才开始搞，但根据工信部那套数据，咱们就能看出点门道。这两款车的尺寸分别是5036毫米或者5051毫米，宽都是1976毫米或者1980毫米，高则是1465毫米或者1445毫米，轴矩足足有3000毫米长。这在空间这块儿，肯定是给不少人留了脸面。值得一提的是，尚界这两款车直接把华为的途灵平台和乾崑智驾系统给搬过来了，智能化这块就不愁了，开起来的感觉也更丰富。 至于动力，人家也没含糊。给单电机的那版配上了264千瓦的最大功率，不管是磷酸铁锂电池还是三元锂电池都能玩得转，最高速度能飙到220公里每小时。再看双电机的那个Ultra版本就更猛了，前面那台电机有170千瓦，后面的有264千瓦，把最高时速给提到了239公里每小时和242公里每小时，看得出在动力这块儿确实有真本事。 小米那边的新SU7上市定在3月19日，预售价给砍到了22.99万到30.99万元的区间，主要就是想拿高性价比来圈粉。SU7也跟华为不一样，它是全系都用上了V6sPlus电机。标准版和Pro版的最大功率从299马力变成了320马力；Max版更是夸张，综合功率直接飙升到了690马力，这劲儿肯定很足。而且还把平台从400V升到了752V的高压平台，充电效率这一块被拿捏得死死的。光充15分钟就能把续航补回670公里；续航方面的数据也很亮眼：标准车型的CLTC纯电续航从700公里涨到了720公里；Pro版更是从830公里冲到了902公里；Max版也从800公里跳到了835公里。 从怎么定位置来看，两家都是冲着中大型轿车去的。但在技术路径上，尚界是靠和华为深绑在一起的路子来强调智能驾驶和安全性能；小米则是靠着品牌响当当加上价格亲民想办法去打动那些喜欢尝鲜的年轻人。至于最后谁能把这片天撑起来还得看后面的表现。追求智能安全的朋友大概率会选尚界Z7/Z7T；看重性价比和续航的伙计大概率会冲新一代SU7。这局谁能赢？咱们还得接着盯着瞧。