最近河南把一大批新鲜大蒜，通过中老铁路冷链专列，从郑州国际陆港发车，经云南磨憨口岸出境，直接运到了老挝。这算是郑州国际陆港在搞特色农产品跨境运输时又一次大突破。而且这趟专列去的时候装满了河南大蒜，回来的时候就把老挝优质木薯淀粉带了回来。河南作为农业大省，以前农产品“出海”总觉得不太顺，这次成功多亏了郑州国际陆港搞了个“陆港+铁路”的供应链体系。这个模式把铁路运输、口岸通关、境外配送这些环节全给串起来了，既能保证货物保鲜，又能提升运输稳定性。大家觉得这个做法以后肯定能复制到别的中西部省份去。同时也给沿线国家的生鲜产品进中国市场开了条方便路。这次搞的“重去重回”循环运输模式特别有意思，就是说去程拉货回程也不闲着，这样既降低了成本又提高了效率。从宏观角度看，“大蒜出口—木薯进口”这一来一往正好说明了中国跟东盟产业互补、供需协同。以后郑州国际陆港还会利用中欧、中老、中越这些班列，多搞些冷链设施建设，把更多的河南特产卖出去。同时也会多引进东盟那边的水果、粮食等商品来丰富国内市场。“中原粮仓”的东西现在能直接摆到“国际餐桌”上了，这背后不光是农产品的流动，更是中原地区决心用物流建设带动产业升级和国际合作的大决心。这趟专列的开行既是河南融入“一带一路”的实际行动，也给区域经贸合作提供了一个新的范本。以后肯定会有更多的“河南味道”顺着铁路往南走，还有更多东盟商品向北来到中原地区。大家共同把高质量共建“一带一路”的图景给画得更漂亮些。