济南轨道交通今年开局把劲儿全使足了，拼了命要拿个“开门红”。运营、建设还有产业这三方面得一起使劲，才能把高质量发展的劲头带起来。 你看运营这块，八线连通以后客流量蹭蹭涨。元旦假期整个线网一共拉了485万人次，单日子的人甚至连续多日破了一百万。为了缓解挤得慌，集团干脆把3号线早高峰的发车时间间隔给压缩到了4分钟左右，这样一来车子跑得快了。而且他们还弄了个线网指挥中心，用大数据和人工智能盯着全线情况，“线网—线路—车站”这三级联动机制一用，出啥事响应特别快。服务细节也没落下，一线的人不仅保障晚班地铁通到最后，还得管极端天气下的安全，还有无障碍通道这些事。商业生态也热闹起来，现在好几个知名牌子都入驻了站点，地下空间活泛了不少。 建设方面更是主打一个“快”字。6号线西段好多站点的装修和附属结构是一起搞的，现场有超过1500名建设者在盯着，年底能通车的目标肯定跑不了。7号线进展很快，已经有15座车站封顶了，12个区间的隧道也全通了。9号线那边针对难点集中攻坚，荷花路站的站台层在干活儿，有些区间的联络通道也早就接好了。凤凰黄河大桥南延工程和都市阳台站的TOD综合开发都有了阶段性成果，这说明轨道交通能带动城市空间往外扩。 产业协同这块儿是个新亮点。集团旗下的企业都在往外跑市场搞创新。黄河路桥公司最近拿了不少标，合同金额加起来有5.6亿元；济南重工搞出来的那个双螺旋式土压平衡盾构机已经通过验收了，好几台设备都卖出去了；山东轨道院开发的集中判图中心上线后，安检效率高了不少；产业投资公司的广告签约额突破了1600万元。配售型保障性住房“凤栖新筑”也把首批房子分了，站前商务区的住宅项目也封顶了。 未来还要继续盯着创新和协同，为济南的高质量发展贡献更多轨道力量。