咱们把话题转向汽车里的NAD，也就是网络接入设备，还有无线通信模块。先说说数据，2025年这个行业大概能有24.34亿美元的规模，要是能坚持到2032年，那数字就能涨到44.38亿美元。从2026年到2032年这段时间，年复合增长率算下来是9.1%。做这个预测主要是参考了过去几年的行情、专家们的看法，还有分析师自己琢磨出来的结果。眼下2024年，这个市场大概卖出了1.37亿件产品，平均下来一件也就17美元。 这种模块其实就是一块电路板，上面集成了芯片、内存还有功放这些东西，用来收发数据。它是车子连上网和互联网的底层硬件，靠它能实现车跟云、车跟车、车跟路还有车跟人之间的实时交流。按技术分，模块有通信模块和定位模块两种，通信模块里又分蜂窝和非蜂窝两种类型。现在大多数车上装的是4/5G这种NAD，也有少数用的是WIFI。 现在大家都在搞自动驾驶或者辅助驾驶（ADAS），这东西就成了车联网的关键支柱。有了它，车子就能做到实时导航、远程升级（OTA）、预测保养这些事了。随着4G普及完了就该轮到5G了，网速和稳定性都有了很大提升。而且eSIM技术和能兼容好几种标准的模块越来越多了，不管在哪块区域都能连着网。 再看区域市场的表现也挺不一样的。北美那边智能手机用得很广泛，大家又喜欢在车上联网，再加上厂商也在拼命搞自动驾驶研发，这就把联网汽车给带起来了。欧洲那边是政策在推动普及。亚太地区尤其是中国、日本和韩国发展最快，因为电动车（EV）卖得火，政府又大力支持智能出行。中国自己就有不少本土科技企业在发力。 拉丁美洲和中东虽然现在还在起步阶段，但随着网络铺开和车子越来越智能，潜力也会慢慢释放出来。现在汽车正在向电子化和自动驾驶方向转变，这就需要一套强大灵活的通信方案来配合。大家都开始造软件定义汽车了，对那种能换频段还能远程升级的模块需求就更大了。 硬件赚钱已经不够看了，大家还得把服务和软件这块也抓住。政府那边也在逼着车企搞安全服务，还有V2X应用在智慧城市里越来越重要。 厂商、运营商还有科技公司现在合作得很紧密。不过市场也不是一帆风顺的。技术变化太快了，模块说不定哪天就淘汰了；5G模块太贵也影响了普通车的使用；网络安全也是个大问题；再加上芯片短缺还有供应链断掉的风险也不小；还有各家标准不统一也会拖后腿。 主要的企业名单里有LG、InnotekQuectelU、BloxFibocom Wireless、Continental、Alps Alpine、日海智能集团等等。产品类型分4G和5G还有别的一些。应用的地方主要是乘用车和商用车。