因为强冷空气来袭，苏北地区气温骤降，为了保证徐州附近2000公里的公路安全，徐州市公路事业发展中心决定从1月19日起，启用一套叫无人机智能巡查的系统。这套系统其实是个“空中巡查+地面处置”的网络，在应急指挥中心的大屏上，就能看到无人机拍回来的高清画面。 操控员可以同时把好几架无人机派出去，对G30连霍高速、G311国道这些重点路段进行网格化检查。相比以前让人走着看，现在无人机一次能看半径15公里那么大一片地方，效率提高了差不多8倍。技术负责人提到，针对冬天公路养护的特点，他们特意加强了对三类地方的监控。一类是桥梁、涵洞这类容易结冰的构造物，用热成像镜头盯着桥面温度变化；二类是急弯陡坡路段，用倾斜摄影技术搭建三维模型来量积雪有多厚；第三类就是除雪现场，随时看机械除雪和撒融雪剂的效果。 特别值得一提的是，系统里的AI智能识别模块连上了气象预警数据。要是预报气温到了零度以下，无人机就会自动多跑几趟重点路段，提前把可能出现薄冰的地方找出来。最近一次巡查里，它成功发现了3处桥梁接缝处的隐蔽冰层，养路的人正好在车来之前就把这隐患给处理了。 科技上的应用上，徐州这边搞了个“空天一体可视化管理系统”，把无人机拍的、卫星拍的还有地面监控的视频都融合在了一起。这就好比给路网画了一张随时变化的状态图。指挥人员可以在这张图上直接算积雪面积、看看除雪进度怎么样，甚至还能自动算出来怎么调配物资才最省事儿。 实际测下来的数据挺让人惊喜：这次应对冰雪灾害时，无人机一共找到了47个隐患点，还指导撒布作业搞了32次。通过这样精准的调度，全市用掉的融雪剂比去年少了15%，重点路段的冰面全部按时清理干净了，达到了100%的去除率。 把视野放大来看，徐州这次尝试其实代表了中国交通基础设施向智慧化转变的大趋势。交通运输部那边的数显示全国已经有23个省在公路养护里试用水上飞机（无人机）了。中国工程院院士傅志寰也说了：“把新技术跟老底子的基础设施好好融合起来，这是建设交通强国必须要做的事儿。” 从以前让人眼睛看着到现在飞机飞着看、从靠经验瞎猜变成看数据做决定，徐州公路部门的这套创新做法很好地展示了科技怎么帮助传统行业升级换代。在对付极端天气这场硬仗里，这套“空中之眼”不仅让保畅更准了，也给智慧交通建设提供了个能照着抄的好方法。随着5G和人工智能这些技术越来越深地应用进去，咱们国家的公路应急保障体系正在变得越来越聪明、越来越好用。