在距离阳江闸坡海岸两海里的鸿运养殖网箱区，技术员李宗记通过手机下单仅5分钟，装载饮用水和生鲜的无人机便准确降落在作业平台。
这一场景标志着当地海上补给体系正经历革命性变革。
长期以来，海上物资补给存在显著痛点。
据调查，阳江海域现有深水网箱超600个，海上风电、休闲渔业等业态快速发展，年补给需求逾10万次。
传统快艇运输单次耗时4-6小时，成本高达800-3000元，且受天气海况制约严重。
"夏季台风频发时，补给中断是常态。
"某养殖企业负责人透露。
该困境背后是海洋经济快速增长与基础设施滞后的结构性矛盾。
阳江作为广东海洋牧场核心区，2023年海水养殖产量突破50万吨，但配套服务仍沿用上世纪90年代的船舶补给模式。
阳江低空经济行业协会调研显示，72%的海上作业事故源于物资短缺引发的违规操作。
从“半天往返”到“分钟抵达”，变化的不只是速度，更是服务供给方式的升级。
面向更广阔的海洋经济版图，谁能把安全底线守牢、把网络体系织密、把标准规则立住，谁就能在新一轮产业竞争中赢得先机。
让低空物流更稳、更准、更普惠，既是技术落地的考题，也是提升海上公共服务能力、推动高质量发展的必答题。