随着城镇化加速——大量农村劳动力进城务工——留守儿童的教育和安全问题日益凸显。武汉市江夏区的一些偏远村湾，许多孩子与祖父母生活在一起，每天需要往返11公里才能上学。雨雪天气时，乘坐电动三轮车既不安全，也影响了学习和身心健康。 问题的发现源于一次实地调查。2024年暑期，武汉公交五公司十七车队在校园走访中，深入了解到这些孩子的实际困难。车队随即启动了线路规划工作，通过调研地理条件、征求家长意见、对接学校时间，最终制定了可行方案。 9月新学期开学，包括孙家店村王木匠湾在内的5条村湾通学专线正式运营。这不是简单的公交延伸，而是针对留守儿童需求的定制服务。以连接孙家店村和锦绣学校的专线为例，53岁的驾驶员唐胜利每天凌晨5时15分就到岗准备。从早上5时30分首班车到晚上8时05分末班车，他每天接送27名孩子，用14年的驾龄确保每一名学生的安全。 这个举措的意义是多上的。对学生而言，专线改变了他们的上学体验。八年级学生邵雨欣说，从祖父三轮车的颠簸、淋雨，到公交车的舒适、安全，不仅改善了出行，还能与同学交流。对务工家长而言，不用每天风雨接送，可以专心工作，也能放心孩子的安全。对祖父母等监护人而言，负担大幅减轻，生活质量提升。 这一创新背后，反映的是武汉公交部门对民生的思考。通学专线不仅解决交通问题，更是在践行公共服务的社会责任。唐胜利说的好："以前开常规线路是服务乘客，现在开专线是守护希望。"他把学生的名字记在心里，用细心和耐心守护每一个孩子，这说明了公共服务工作者的初心。 目前，5条通学专线已服务160余名学生，成为江夏区乡村教育保障的重要组成部分。这一模式也为其他地区提供了参考。随着乡村振兴推进，如何保障留守儿童的教育权益是各地都要思考的课题。武汉公交通过将公共交通与教育保障结合，找到了一条切实可行的解决路径。
从村湾到校园的11公里，丈量的不仅是距离，更是公共服务触达基层的力度。把学生安全、家长放心落实在每一趟准点发车上，既回应了群众最实际的需求，也为推进城乡公共服务均衡提供了可操作的路径。让更多孩子在安全、稳定、可预期的环境中成长，正是民生工程应有的温度。