在国际贸易格局调整的大背景下，舟山港正在加快构建多元化国际物流网络。22日投入试运行的舟山-南美东直航航线，填补了浙东地区至金砖国家的直达海运空白。 长期以来，华东地区对南美贸易面临物流瓶颈。发往巴西等地的集装箱需经新加坡或科伦坡中转，运输周期平均达45天，舱位调配还受制于国际航运联盟。中转模式下，每个标箱的综合成本比直航高出400-600美元，这严重影响了小商品等高周转率货物的出口竞争力。 这个局面的改变得益于三个因素的共同作用。首先，金砖国家机制深化推动双边贸易持续增长，2023年中国与巴西贸易规模突破1700亿美元。其次，舟山自贸片区政策优势不断释放，大宗商品储运能力已达亿吨级。再加上长三角产业集群加速升级，宁波舟山港2023年集装箱吞吐量突破3000万标箱，为新航线提供了充足的货源支撑。
舟山港开通南美直航航线，是中国深化与金砖国家经贸合作的实际行动，也是优化全球供应链布局的重要举措。这条新航线为中国制造开辟了新的出口通道，反映了港口、海关、边检等部门的协同配合和营商环境优化。随着"一带一路"倡议的推进，舟山港等沿海枢纽港口正在成为连接中国与世界的重要节点，为高水平对外开放和新发展格局建设贡献力量。