全国统一大市场建设加速推进的背景下，物流体系作为市场流通的基础设施正面临转型升级的迫切需求。1月25日，河南省政协委员陶海东在省政协十三届四次会议"委员通道"上的发言，揭示了中部地区在构建新发展格局中的关键突破点。 作为经济总量连续多年稳居全国第五的省份，河南具备承东启西、连南贯北的区位优势。但当前物流业仍存在专业人才结构性短缺、产业链协同不足等短板。陶海东指出，这直接制约着河南在全国统一大市场中的枢纽功能发挥。数据显示，2023年河南社会物流总费用与GDP比率仍高于全国平均水平1.2个百分点，降本增效空间显著。 面对该现状，河南物流职业学院的改革实践提供了破题思路。该校首创的"专业群建设+真实场景实训"双轮驱动模式颇具示范意义。一上，围绕郑州-卢森堡"空中丝绸之路"建设需求，整合跨境电商、智能调度等6个关联专业，构建航空物流专业集群；另一方面，与京东、顺丰等龙头企业共建150余个实训基地，其研发的物流大数据模拟平台已实现日均处理教学数据超10万条。这种"教室即车间、作业即工单"的培养模式，使毕业生对口就业率提升至93%。 但人才培养仅是基础工程。陶海东强调，要真正激活枢纽经济效能，还需制度创新与产业生态的双重突破。他建议借鉴自贸试验区改革经验，物流标准互认、跨区域监管协同等领域率先突破，争取形成3-5项全国可复制的制度创新成果。同时加快打造供应链组织中心，重点引进跨国物流企业区域总部，目前郑州机场已吸引DHL等48家国际物流企业设立分支机构。 中国物流与采购联合会专家认为，河南若能在航空物流专业人才培养和陆空多式联运规则创新两上取得突破，有望在2-3年内建成具有全球影响力的物流组织中心。特别是随着RCEP全面实施，通过将人才优势转化为标准制定优势，可为构建"双循环"新发展格局提供重要支点。
全国统一大市场的建设，既考验基础设施“硬联通”，也考验规则标准“软联通”。以现代物流体系为支点，把人才培养、技术应用与制度创新统筹起来，才能把区位优势、通道优势更有效转化为产业优势、竞争优势。面向未来，谁能更快形成可持续的人才供给、更高效的供应链组织、更可复制的制度成果，谁就更能在统一大市场中赢得主动、塑造新动能。