美伊冲突闹得正欢，把全球航运的盘子都给搅动了。东地中海和欧洲航线这回真是遭殃了，改道加上港口堵车让运价开始往上蹿。好多船公司已经商量好了，打算下周同步把报价往上提一提，每40尺柜大概涨个300到400美元。你看地中海航线的涨幅都快到10%了，欧洲那边也涨了15%。燃油钱更是水涨船高，马士基、达飞海运这些大公司也都给加了紧急燃油费，4月还得继续往上调。 不过呢，也有船公司觉得东地中海这条线最近运气还不错。中东那边有些货不走原来的路了，非要改道去地中海港口中转，这就把货量给带起来了。不少船公司早就开始行动了，3月22号到31号出运的货物已经涨了300美元。现在的行情是绕过好望角后，东地中海的开盘价已经到了3600到3900美元区间。 欧洲这边也挺闹心的。安特卫普港和汉堡港这些大枢纽作业越来越紧俏了，船等半天还进不去码头。货代那边也传信儿说船公司也打算给欧洲线涨价300到400美元。目前PA联盟的参考价在2200到2400美元之间，OA联盟要稍微贵点，2600到2800美元。有意思的是3月下旬欧洲报价的范围拉开了差距。 大家都说这个价差跟货主们看重准班率有关系。乱了这么久大家心里没底啊，不少人愿意多掏点钱图个稳当。现在的竞争不光拼价格了，还得拼服务。 话说回来运力其实还挺够用的，但这政治局势和航线调整把市场给弄得太波动了。船公司现在都把现货运价的有效期缩到一周了，短期价格波动特别大。 这次能不能真涨起来主要还得看船公司能不能管住舱位还有货量变没变样。另外数据显示接下来五周（3月下旬到4月中旬）有705个计划航次已经被砍掉了55个。其中跨太平洋东向航线占比最高有53%，跨大西洋西向占27%，亚洲到地中海占20%。看来大家都在盯着运力做调整呢。