春运期间，群众集中出行与货运保供叠加，高速公路面临车流高位运行、事故易发、收费站与服务区拥堵等多重压力。数据显示，2026年春运期间全省高速公路车流量预计达3.07亿车次，同比增长3.09%。传统的人工巡查与现场处置方式存观察盲区、响应滞后、人力紧张等问题，容易放大拥堵与安全风险。 车流密度提高导致轻微事故、异常停车、行人闯入、抛洒物等事件频发，若处置不及时易形成连锁反应，造成二次事故或长距离拥堵。收费站面对车型复杂、车牌识别失败、票卡异常等情况，过去需要人员到场核查；服务区同时承担补给、休憩、充电等功能，车位结构与车流组织若不匹配，易出现"入口排队、区内乱停、出口回堵"等问题。春运保畅已从单纯的"路段管理"延伸为"路网—节点—服务"一体化治理。 为提高发现与处置效率，广东多条高速将智能化技术嵌入春运保障链条。在广贺高速监控中心，智能轮巡系统对36个监控摄像头的视频画面进行全天候分析，可识别异常停车、拥堵、行人闯入、非机动车骑行、抛洒物、逆行、违法占用应急车道等多类事件。告警触发后，系统最快5秒定位并提示值班人员处置，识别精准率达95%。这种秒级捕捉能力有助于把风险处置在萌芽阶段，降低扩散为大面积拥堵的概率。 在收费站场景，广韶高速在钟落潭站、鳌头站设置"智慧云舱"，形成"一屏观多站、一人管多岗"的集约化运营模式。遇到"未检测到车牌"等特情，工作人员可通过远程值守调取车辆视频与通行流水信息，在线核实并指引车辆通行。过去约60%需要现场人工处置的特情，如今可通过云舱平均19秒完成响应处置。前端的智能收发卡设备、车型车牌识别等与云端调度协同运转，车道通行效率较改造前提升近28%，收费站由"瓶颈点"向"顺畅点"转化。 在服务区管理上，广韶高速瓦窑岗服务区上线智慧管理系统，覆盖车位诱导、车流监测、信息广播等应用场景。春运以来，该服务区北行方向日均车流量达5200车次——较节前翻倍——但区内秩序保持相对稳定。入口诱导屏实时展示车位占用情况，地磁感应动态感知车位状态，分区小屏明确各区域余位数量，提高车辆找位效率；出入口匝道的车流监测设备自动采集进出流量与车辆特征，为调度与安全管理提供数据支撑。服务区还通过划线、货车位渠化等方式新增343个临时车位。双边共有775个停车位，其中充电车位88个，充电设施供给将直接影响服务区周转效率与旅客体验。 春运保畅的核心"早发现、快处置、强协同、重服务"。广东高速的做法表明了三上路径：其一，用智能识别提升事件发现能力，把风险从"人工巡查"前移到"系统预警"；其二，用云端值守与站场智能设备协同，压缩特情处置链条，减少车辆滞留时间；其三，用服务区智慧管控与车位扩容并举，提高停车与补给环节的承载力。下一步需在路网层面强化数据贯通与跨部门联动，完善高峰时段分级响应机制，优化信息发布与公众引导，让技术手段与管理措施形成合力。 随着公众出行方式多元化、车流结构变化以及新能源车辆占比上升，春运保障将从"保通"向"保安全、保效率、保服务体验"同步升级。智能监测、云端协同与精细化运营的探索为更大范围的路网治理提供了可复制经验。未来高速运营将更加注重数据驱动下的预测研判与主动调度，通过技术赋能与制度配套，让"顺畅回家路"成为可持续的治理能力。
春运保畅的背后，是科技创新的充分运用和管理模式的提升；广东高速公路的这些探索表明，面对日益增长的交通需求，单纯扩大基础设施规模已不是最优选择，而是要通过数字化、智能化手段，在现有资源基础上挖掘潜能、提升效率。这种以技术赋能管理、以创新驱动发展的理念，不仅为春运保畅提供了新的解决方案，也为整个交通运输行业的高质量发展指明了方向。