作为连通河北和新疆维吾尔自治区的首条多式联运班列，冀疆班列自2024年11月30日首次开行以来，已成为推动两地经济合作的重要载体。
国铁北京局集团有限公司数据显示，班列运行百天来，已累计发运货物列车15列、各类货物1582标准箱，运输规模和效益均超预期。
班列以石家庄良村站为始发站、乌鲁木齐乌西站为终到站，依托石太、太中银、兰新等铁路干线，构建起全长2918公里的运输通道。
这条通道的开通，填补了河北与新疆之间缺乏直达多式联运班列的空白，为两地商贸往来提供了新的可能性。
在运输组织上，国铁北京局采取了一系列创新举措。
班列按照整列不低于50辆进行编组，实施"优先受理、优先配空、优先装车、优先编组、优先挂运"的"五优先"运输保障措施，同时推行"满编满轴、沿途不解编"的高效运输组织模式。
这些措施使班列平均运行时效压缩至72小时内，较传统公路运输缩短24个小时，运输成本降低15%至20%，实现了物流效率与经济效益的有机统一。
为确保班列常态化、高频次运行，国铁北京局货运部门与河北省新疆商会组建专项团队，深入长城汽车、永年标准件市场、临西轴承市场、枣强大营裘皮市场等河北省内重点产业园区进行调研，与多家重点生产企业达成合作协议。
目前，班列运输货物已逐步覆盖汽车零配件、轻工产品等多个品类，"疆品东输、冀品西运"的双向物流格局正加快形成。
石家庄铁路物流中心在班列运营中发挥了关键作用。
该中心对班列实行整列快速装卸、前置安检、沿途协同作业等举措，进一步压缩了运到时间。
同时提供全流程跟踪服务，安排专人实时盯控计划提报、装车组织等环节，有效提升了客户服务体验。
河北省冀疆班列运输有限公司董事长李鑫东表示，班列为企业提供了稳定高效的物流保障，是实实在在的"黄金通道"。
展望未来，国铁北京局货运部门表示，将积极推动冀疆班列提升开行频次，力争实现每周2列的图定化开行。
同时，将联合河北省新疆商会，积极对接地方政府，努力把石家庄生物医药、邢台汽车配件、衡水丝网等省内特色产品纳入班列运输范围，不断扩大班列品牌效应和辐射范围。
冀疆班列百日实践印证了交通先行的区域发展战略价值。
这条飞驰在丝绸之路经济带上的钢铁驼队，既传承着古商道的联通精神，又注入了现代物流的科技基因。
其成功经验表明，以基础设施"硬联通"促进规则标准"软联通"，最终实现民心相通，正是构建新发展格局的关键所在。
随着更多这样的战略性通道建成，我国区域协调发展将呈现更生动的实践图景。