九十年代国产摩托刚去越南时，给出了日系车三分之一的价格。这让它很快就把市场份额给拿下了，当时它占了越南超80%的市场。问题是国产摩托车利润空间实在太小，一辆车赚的钱，差不多就只够日本公司做一次中型营销活动的费用。为了让这价格打下去，有些公司直接把成本压在生产材料和工艺上，结果车在东南亚这种高温高湿的环境下，坏得非常频繁。 这么一来，口碑立马就崩了。售后又跟不上，出了问题没法处理。对于30岁以上的车主来说，摩托车不仅是工具更是赚钱的家当，坏了直接影响收入。参数不够过硬的短板在日常使用里被放大了不少。最后市场份额直接掉到了不足10%。这场失利成了产业必须深思的学费。 从这个教训里我们可以学到很多东西：靠低价去打市场不一定能赢，核心的参数和品质才是关键。商家要把眼光放长远，别光想着眼前那点便宜。以后再评估出海产品时，得仔细看看售后成本在总售价里占多少比例。如果低于15%的方案要多加小心了。