为了给中国寒区交通领域培养出“吉路工匠”，吉林交通职业技术学院把企业的实际车联网故障诊断案例直接放进教学里。你看师生们在实训教学现场，那就是他们动手操作的样子。就在隆冬季节，吉高集团在鹤大高速搞养护的时候，智能灌缝设备自己就能找到裂缝并修好，技术人员在智慧管控中心盯着寒区道路冻融的数据。 不过吉林交通职院的学生们，这个时候不用跑那么远，几百公里外的实训基地里，他们操作的仿真系统正和那边的养护数据连在一起。虚拟的高寒路基施工场景和真实工程现场几乎是一模一样。 针对东北寒区搞基础设施建设的特殊需求，吉林交通职院盯上了季节性施工、高寒筑养、智慧升级这些行业头疼的问题。通过重新构造模块化的课程体系、开发跨领域的教学资源、打造实景化的实训基地，学校一心想培养出懂工程又懂智能技术的人才。 这些人才得扎根在寒区交通一线，成了破解路面冻融破坏、路基强度不足等难题的主力军。他们用职教的匠心给寒区交通高质量发展打好了人才底子。 具体怎么做到呢？学校先重构了模块化课程体系。精准定位岗位核心能力和素质要求，把这些需求融入课程里。比如在道桥专业引入车载导航技术，在汽车专业增加交通信号控制技术。 学校还提出来了“雁中雁翼”共建共享机制。这里头“雁群”是指学校联合多所兄弟院校搞的专业群联盟；“雁中”则是学校内部的阶梯发展模式。各专业因为地位都像“雁翼”一样相互支撑、共同提升。 通过多校联动和校企合作，学校把教学资源建到了“模拟实训、资格考试、就业培训”这三类社会服务上。 打造实景化实训基地也是很重要的环节。学校紧扣道桥行业全生命周期管理一体化的过程来重塑教学流程。引入“真项目”来解构“真任务”，学生通过“真流程”完成“真操作”。 为了让学生在实训基地里能学到真本事，学校充分整合了校企资源。不管是单一专业还是跨专业的项目，学生都能参与进来锻炼自己。《中国教育报》2026年03月03日 第07版由陈立春、魏斌、肖杨撰写。