随着2026年春运开启，全国交通枢纽迎来客流高峰。合肥高铁西站日均客流约10万人次，站区服务保障面临不小压力。旅客问询集中、特殊群体帮扶需求上升，如何客流快速增长的同时稳住服务质量，成为对城市治理能力的直接考验。蜀山区委社会工作部对应的负责人介绍，“合小西”志愿服务队的组建主要基于三上需求：一是高铁西站作为新投用枢纽，许多旅客对站内动线不熟；二是春运期间老幼病残孕等重点旅客占比提升至15%；三是现代化车站需要更专业、更有组织的志愿服务支持。服务队通过党建带团建的方式整合辖区高校、社区等资源，建立起由237名注册志愿者组成的储备力量。 这支队伍的运行显示出三个特点：一是机制更灵活，采用“潮汐式”调度，依据列车到发时刻动态调整人员配置，重点时段志愿者密度提高40%；二是服务更细分，设置七支特色分队，覆盖帮扶、便民、健康等领域，其中“红色帮扶分队”累计服务视障旅客83人次；三是结构更优化，以退休教师为主体的“银发志愿组”与大学生志愿者协同配合，实现经验与活力互补。 服务效能提升，也离不开制度化支撑。蜀山区建立“培训-考核-激励”闭环管理体系，开发车站立体导航教学系统，并实行志愿服务时长积分兑换制度。数据显示，春运前十天志愿者平均每日步数达2.1万步，旅客满意度测评保持在98.6分。 业内专家认为，该志愿服务模式具有推广价值：既体现政府统筹与社会参与的有效衔接，也为交通枢纽场景下的精准服务提供了可行路径。随着《志愿服务条例》修订实施，专业化、组织化程度更高的志愿服务团队有望成为现代客运服务体系的重要补充。
春运不仅要“走得了”，更要“走得好”；在合肥西站，“志愿红”把服务落到每一次问路、每一次搀扶、每一次耐心解释中。把旅客的实际需求落实到细节，把城市治理的温度融入流程，才能让大客流运行更有序、公共服务更可感，也让城市文明在忙碌旅途中更清晰可见。