长城汽车董事长魏建军在3月9日晚上的一场直播中，又把矛头指向了隐藏式门把手这个在汽车行业里流行的设计。他说这玩意儿其实没啥技术含量，还是靠电来控制，要是坏了，车门就打不开。这个设计本来是为了让车身线条看起来更顺滑，说是能减少风阻、提高电动车的续航，但其实对风阻的改善只有千分之一左右，一辆能跑600公里的车也就能多跑1到2公里，远不如优化轮胎或平整底盘来得实在。更何况它完全依赖电控系统，如果车辆断电或者坏了，电子门把手就完全瘫痪了。在2025年4月之前的前100名新能源车型里，大概有60%都用了这种设计。然而在实际使用中问题不断出现。比如遇到严重车祸时全车断电，电子门把手就弹不出来了，给救援带来很大麻烦。还有一次测试显示，侧面碰撞后电子门把手的弹出成功率只有67%，比机械把手的98%低多了。还有北方天冷的时候容易积水结冰冻住门把手。 其实在一个月前长城就对用不用这种设计讨论了七个月，最后决定放弃隐藏式设计用机械式门把手。机械式结构简单可靠，什么情况下都能开得起来。 魏建军觉得现在的政策是个好平衡，国家刚出台了一个强制性标准。这个标准要求所有车型到2027年1月1日都要装这种机械释放的把手。等到2029年1月1日开始生产的新车都得满足这个要求。 这个标准有三条硬性规定：每个车门都要配机械释放的把手；手部操作空间不能太小；即使发生重大事故也能通过机械方式打开车门。 这次决定让长城汽车显得有点逆行，但他们觉得这是为了安全和可靠。毕竟现在的电动车需要更安全的设计来保护消费者。 既然国家有了政策支持机械式把手成为标配，魏建军表示他们很高兴自己做出了这个选择。