在2009年第三次文物普查中，惠州梁化镇黎光村的荒草丛中，雷公岭铁路桥的遗址被重新发现，铁轨枕木依然清晰可见。这段被战火焚毁的工业黎明告诉后人，惠州离现代化曾经如此之近。每当我们品尝一块晶莹剔透的冰糖时，或许应该记住，它是由平潭那台美国压榨机缓缓流出的。 1938年日军登陆大亚湾后，飞机轰炸了平潭，铁轨扭曲、厂房坍塌。幸存的设备被拆除后给新中国沙湾紫坭糖厂和惠州糖厂使用。曾经的工业黎明昙花一现，沉入了历史。 为了突破困境，军垦惠阳糖厂在1936年选择了拥有75年历史、有5座万亩级糖厂的印尼建源公司接手。建源公司接手后开始“四条腿”走路：铁路长29公里，18个蔗站把平潭、梁化和平山串连起来；有3辆车头和200辆车身，每辆车可载重三四吨；河运占50%，码头起重机昼夜不停作业；汽车占20%，公路直达广州和深圳。经过计算，火车运输占30%，河运占50%，汽车运输占20%，综合运输效率达到了最大化。 1935年6月6日《申报》报道说广东运到上海的食糖已经全部被新华公司承买。28批、2900包糖被抢购一空，平潭糖厂从此声名鹊起。 从1933年开始军垦第一区就落在了平潭墟。惠东人翁式亮被任命为军垦处长后把这块北靠东江支流、距离县城30里的平整土地选定为厂址。这片200亩的土地只需一条铁路就能把甘蔗运进工厂。 1934年糖厂投产就达到了巅峰。引进美国最新压榨机后每天能生产100吨糖，产品“与荷兰糖滋味无异”。民国《关声》杂志的记者尝过之后写道：“色泽晶亮，入口清凉，堪与洋糖比美。” 早在1932年陈济棠就在《广东省三年施政计划》中把“糖”列为财政支柱之一。广东文史资料称“精糖加工是省营工业的第一财源”。随后岭南大学农学院教授冯锐起草了《复兴广东糖业三年计划》，勾勒出“工业—农业—金融—流通”一条龙的蓝图。 现在的人搭乘高铁穿梭珠三角时很难找到旧影了。当年惠州人要靠这条为平潭糖厂量身定制的铁路出行。当列车经过黎光村时窗外只剩荒草和残桥了。 糖厂还自办了4个农场示范种植6500亩良蔗，向7000户蔗农提供从耕种到收购再到还款的一条龙服务。七至十户为一联保推选保首，十联保再公推干事。借款分三期发放：两期是现金还有一期是肥料，月息八厘在收蔗后一次性扣清。 只要7户以上、百亩以上田地愿意改种改良蔗就可以成立合作社。贷款额度和手续与散户相同最终成立了5个合作社贷款植蔗1260亩农户贷款植蔗15200亩高利贷市场在平潭、马安一带不复存在了。 虽然预留了扩容空间随时可以把产能推至1500—2000吨但因为人事更迭和管理松散导致质量下滑第四路军司令部决定招商最终选定了印尼建源公司这个拥有七十五年历史五座万亩级糖厂的华侨巨头作为合作伙伴把其变成了一个现代化的大型制糖企业。 这段经历提醒我们曾经有过那么一段辉煌的历史惠州离现代化曾经是那么近只不过因为种种原因而没能继续下去只能成为后人回忆中的一部分罢了但这种精神是值得我们继承和发扬下去的不仅仅是为了记住过去更是为了创造更好的未来所以我们一定要珍惜当下努力奋斗为了更美好的明天而努力拼搏！