2024年，中铁隧道局把大瑞铁路高黎贡山隧道出口工区13.26千米正洞的施工任务扛在了肩上。这一工程难如上青天，因为那里不仅分布着17种地层、19条断裂破碎带，被称作“地质博物馆”，而且施工队伍还得面对高压富水花岗岩蚀变带的挑战。给这个项目添堵的是，中铁隧道局在出口工区不仅安排了一台“彩云号”TBM，还在旁边配备了一台“彩云1号”TBM来干活。 自打开始掘进起，这2台TBM就没少受折磨，前前后后总共碰上了40多次严重的卡机险情和突泥涌水的危险。为了解决难题，院士专家给建设方支招，项目团队使出浑身解数，想出了“人工钻爆双侧迂回导坑法 拱部弧形导坑法 TBM掘进”的综合方案。 到了2024年末，“彩云号”虽然恢复了掘进，可新的考验又出现了：面前是富水构造破碎带，最大涌水量每小时能到500立方米，泥沙混在一起根本没法干活。面对这情况，项目团队迅速落实了技术方案。他们通过超前地质预报来提前预知风险，用拱部导坑法配合分区注浆加固那像豆腐脑一样软弱的地层，成功化解了卡机和坍塌的风险。 大家还依托“彩云先锋尖刀连”高效完成了仰拱加固和抽排水清淤的任务。项目现场多个作业面都有建设者在拼命，他们用“知难不畏难”的劲头推动工程稳步向前。“彩云号”这次终于让正洞掘进突破了8000米大关，离胜利贯通的目标又近了一步。 哪怕遭遇再大的困难，这个位于高黎贡山全长34.538千米的隧道依然在向着胜利前行。