达喀尔拉力赛的第三赛段在利雅得1月6日打响，全程有421公里，地形复杂多变，给顶尖车手在操控、轮胎管理和导航上带来了很大挑战。赛道上风云变幻，既有新人崭露头角，也有卫冕者坚守阵地。摩托车组方面，本田车队的西班牙车手托沙·沙雷纳表现出色，以4小时26分39秒的成绩夺得了赛段冠军。他的队友、美国车手里奇·布拉贝克和卫冕冠军、KTM车队的澳大利亚名将丹尼尔·桑德斯紧随其后。虽然桑德斯没能拿下这个赛段冠军，但他在前几轮的发挥很稳定，目前总成绩比布拉贝克领先1分07秒，牢牢占据了领先位置。在Rally2组别中，KTM车队的南非车手迈克尔·多切蒂再次夺冠，显示了他在这个组别的统治力。 汽车组方面，竞争异常激烈。福特车队这次发挥得很好，美国车手米奇·格思里驾驶福特赛车以4小时04分32秒的成绩夺得汽车组冠军，并且把总积分榜首位的位置也拿下来了。捷克车手马丁·普罗科普和南非车手盖·博特里尔分别排在第二、三名。此前一直领跑的卡塔尔传奇车手纳赛尔·阿提亚遇到了麻烦，意外爆胎导致他损失了不少时间，现在落后格思里11分39秒。 中国车队这次采取稳扎稳打的策略应对第三赛段的艰难考验。九江车队的范高翔和领航员赵凯配合默契，完成比赛后排在第21位；韩魏车队的韩魏和马利也坚持稳妥的战术取得第31名的成绩。虽然成绩不算顶尖，但在中国红驼车队中代表出战的捷克名将马丁·米切克表现稳定，拿到了第13名。 2026年达喀尔拉力赛进入了白热化阶段，摩托车组桑德斯和布拉贝克的较量越发激烈。汽车组因为格思里的崛起和阿提亚的失误而格局大变。中国车队在风沙中稳步前进，展现出不畏艰险的精神风貌。赛事将在7日离开埃尔奥拉继续向沙漠腹地进发，第四赛段预计会更有挑战性。 这次比赛证明了达喀尔赛场“一切皆有可能”的特点，人类勇气、毅力与机械性能之间的对决还在继续书写着属于他们的故事。