这个通让线27公里398米处的老道口，这几天就把它的最后一次春运班给结束了。徐中成，今年54岁，在这干了14年，对每个细节都摸透了。到了年底，那边就给它换成个立交桥。虽然舍不得，但徐中成也明白，“平改立”是好事，以后人就不用抢道了。中国铁路沈阳局集团有限公司通辽工务段党委副书记于海洋说，这个道口改了很有意义，它就是个标志。 徐中成还记得第一次到这的时候，路还泥乎乎的，房子也特别小，冬天靠烧煤取暖。到了2009年换了彩钢房，去年又换成集装箱房了。这个变化真大。现在有智能设备帮忙，他们操作起来就更顺手了。于海洋讲过，这条线连着吉林、黑龙江和内蒙古东北部的城市呢，大家出门全靠它。 数据显示这里白天晚上能过140列火车，一年能运走9000万吨货；路对面公路上每天过8000多辆车。这么大的人流量凑在一块儿要是不改造确实危险又堵得慌。徐中成说心里挺难受的，可“平改立”肯定是对的。 2009年的时候工房就变好了很多。以前只有9平米的小砖房冬天冷得够呛。现在这个集装箱房有电暖气，夏天也不热了。于海洋还说以后这边公路和铁路各走各的道就彻底安全了。 1966年这个道口就建起来了，一直守到现在。这个春运对徐中成来说很特别。每天过百列火车全靠他们盯着呢。现在这套流程看着挺顺溜的。以前没有这么多设备的时候全靠人工看着确实累人。 这么多年技术进步可大了。现在有预警系统和联控系统能提前知道列车位置还能远程控制道口状态响应速度快多了。以前路还是单线铁轨现在成双线了公路也变成柏油路车流量也猛增好多倍安全保障系统也跟着升级了。 中国铁路为了更好发展一直在推基建升级呢这次就是其中一个重要步骤这个道口改造完成意味着咱们交通发展进了新阶段以后大家出门更方便货物运输也更顺畅了。 一座老道口退休可不是故事结束而是新时代交通开始的地方它见证了铁路从人工值守到智能监控从平面交叉到立体分流这都是中国基础设施现代化建设的一个缩影它的最后一次春运就是给以前的奉献致敬也是给以后更安全高效智能的交通体系打基础呢。