玛莎拉蒂刚公布的2025年销量数据特别难看，只有11127辆，跟2023年比起来，直接掉了差不多58%。这事儿说起来还挺惨，产品线都给缩了一半。像是Ghibli和Quattroporte这些老款轿车早就停产了，Levante这个卖得还行的SUV也在2024年给撤了。 外界都在说Stellantis的麻烦多，玛莎拉蒂就是个典型。motor1网站刚刚传出来的消息也让人慌，现在的局面和2017年那时候的高峰差了太多。问题出在好几个地方。首先Grecale的需求就不太行，大家伙儿都不怎么买账；再加上美国那边有个关税壁垒；还有中国市场的传统豪车卖不动了。以前卖得最好的Levante SUV本来就是销量主力，但它也在2024年彻底退出了。 更要命的是品牌形象受损了。法拉利早几年就不给玛莎拉蒂供应V8发动机了，这让车子的吸引力大打折扣。之前为了压成本推出的四缸车型更是让品牌形象一落千丈。不过好在现在调整过来了，玛莎拉蒂把2.0升的四缸机换成了3.0升V6的Nettuno发动机低功率版。大家都觉得取消MC20那个纯电动项目的决定是对的。 为了活下去，玛莎拉蒂现在正和阿尔法罗密欧抱团取暖，要一起开发新车还得合并部分业务。连手动变速箱这种老手艺也在评估要不要重新启用。接下来在产品规划上也有新动作：新一代Levante最早2027年能看到；新Quattroporte预计2028年亮相，还能顺道把定位比较低的Ghibli给顶替了。 话说回来，IT之家报道说Stellantis前首席执行官唐唯实其实看得挺透。他觉得玛莎拉蒂的核心问题不在车子做得好不好或者有没有质量问题，而是品牌营销彻底失败了。他说玛莎拉蒂现在是亏本的状态，就是因为营销没做好。品牌定位模糊得很，叙事方式也不对头。玛莎拉蒂不仅仅是跑车的代名词，它还代表着豪华的旅行体验、一种生活方式、甜蜜的生活还有先进的技术。现在最缺的就是找到潜在客户和市场机会，得主动去接触那些真正的目标客户，把符合品牌定位的信息传达出去才行。