汽车产业是国民经济的重要支柱，稳增长、扩内需和培育新质生产力中作用突出。2025年，此支柱产业再次交出亮眼答卷。 从产销规模看，中国汽车产销量均突破3400万辆，再创历史新高，连续17年位居全球第一。其中，新能源汽车产销量均超1600万辆，国内新车销量占比突破50%，表明新能源汽车已成为市场主流。这组数据折射出中国汽车产业结构加快优化升级的趋势。 汽车消费对经济的支撑作用呈现四个鲜明特征。其一，韧性更强。作为大宗消费的重要板块，汽车销量稳步增长，带动零部件、物流等上下游产业链回暖，在一定程度上对冲经济波动。其二，结构更优。新能源汽车成为主要增量，渗透率持续提升，带动绿色制造与智能网联产业升级，推动经济转型。其三，内外联动。国内消费夯实基本盘，出口打开增量空间，形成内外协同的支撑格局。其四，更重质量。行业竞争从单纯价格转向价值提升，推动企业加大技术与产品投入，为宏观经济提供更可持续的支撑。 传统汽车产业正经历深刻变革。汽车正在从单一制造向“产品+服务”转型，消费链条不断延伸。当前，汽车消费已覆盖新车销售、二手车流通、报废回收、后市场服务等全生命周期环节。业内预计，未来5至10年，汽车全链条消费市场规模将超过10万亿元，其中二手车流通、后市场服务、新能源配套服务将成为主要增长点。这意味着行业增长动力正由“卖新车”向“全链条服务”转移。 面对巨大的市场空间，政策支持仍是关键。商务部表示，将会同主管部门统筹政策支持与改革创新，推动存量措施与增量政策协同发力。下一步重点聚焦四个上：优化实施汽车以旧换新、推进汽车流通消费改革试点、完善行业管理制度、推动汽车消费扩容提质。 以旧换新政策效果明显。2025年汽车以旧换新超过1150万辆，对消费带动作用突出。国家发改委公布的2026年汽车以旧换新补贴政策，为推动产品高端化释放利好。截至2月5日，2026年以旧换新补贴申请达33.5万份，带动新车销售537.7亿元。不过，业内也提醒，政策落地需避免过度追求短期销量，防止加剧低端产能过剩，可通过分级补贴、引导高端置换等方式提高精准度。 流通消费改革试点也在加快推进。今年有关试点有望率先在一线城市和流通枢纽城市取得突破，重点包括推动二手车跨区域流通便利化，规范经销及金融保险等业务模式。商务部表示，将支持试点地区围绕管理制度、标准技术、数据平台等深化改革，先行先试，探索汽车后市场高质量发展的路径。 不容忽视的是，多家汽车企业也表示将持续深耕市场，协同推动行业高质量发展。政策引导与企业主动作为形成合力，为产业可持续发展提供了支撑。
在构建新发展格局的背景下，汽车产业既是稳增长的重要支点，也是培育新质生产力的关键阵地。随着万亿级市场空间释放叠加更有针对性的政策组合，中国汽车业有望在高质量发展道路上迈上新台阶。此次座谈会释放的信号表明：发挥超大规模市场优势——深化供给侧结构性改革——将是激发产业新动能的重要抓手。