在全球产业链供应链深度交织的背景下，海运通道的稳定高效直接关系对外贸易韧性与经济循环安全。
3月9日，在十四届全国人大四次会议第二场“代表通道”集中采访活动上，全国人大代表、中国远洋海运集团高级船长倪迪用“翻天覆地”概括我国航运业变化，并从船员群体的获得感出发，讲述行业发展与制度保障同频共振的实践。
问题：海运是我国对外贸易的“大动脉”，但行业长期面临多重挑战。
一方面，国际航运市场周期波动明显，运力、运价受地缘政治、港口拥堵、极端天气等因素影响较大；另一方面，船员职业具有长期远离家庭、工作强度高、风险系数大等特点，人才稳定与梯队培养是行业持续向上的关键变量。
如何在提升航运综合实力的同时，增强船员职业吸引力、保障海运通道安全畅通，是迈向航运强国必须回答的现实课题。
原因：倪迪介绍，我国约95%的进出口货物运输通过海运完成。
长期以来，国家层面持续推动港航基础设施升级、航运企业能力建设与制度环境完善，形成了支撑外贸增长的海上运输体系。
数据显示，我国拥有全球规模最大的海运船队、全球最大的世界级港口群，国际海运量占全球近三分之一，并与100多个国家和地区建立航线联系。
航运体系之所以能够实现跨越式发展，既源于制造业体系完备、外贸规模持续扩大带来的货源支撑，也离不开港口自动化、航道治理、海事监管等能力提升，以及企业在全球航线网络、船队结构优化、数字化调度等方面的持续投入。
与此同时，行业高质量发展对专业人才提出更高要求，推动了船员教育培训、职业发展通道与权益保障机制的完善。
影响：航运能力提升不仅意味着“运得出去、进得来”，更关系“运得稳、运得快、运得安全”。
倪迪指出，我国是船员大国，目前注册船员超过200万，其中海船船员97万人。
庞大而专业的船员队伍，是联通全球航线网络的基础力量，也是保障海上物流链稳定的关键环节。
近年来，随着港口群综合服务能力增强、航线网络更加密集，我国在全球航运体系中的枢纽功能进一步凸显，对稳定国际贸易往来、降低综合物流成本、提升外贸企业交付确定性发挥了重要作用。
对国内而言，航运发展带动临港产业集聚、航运服务业升级与高端装备制造协同，形成更强的产业联动效应。
对策：倪迪结合一线感受强调，国家近年来针对船员群体出台相关优惠政策，并推出一系列关心关爱措施，使广大船员对职业发展更有信心、更有奔头。
面向未来，推动行业从规模优势向质量优势跃升，需要在几方面持续发力：其一，完善船员权益保障与服务体系，强化劳动保护、职业健康、培训晋升等制度供给，让人才“进得来、留得住、干得好”；其二，提升航运绿色化、智能化水平，加快清洁能源船舶应用与船舶能效管理，增强国际规则变化下的合规与竞争能力；其三，强化关键通道、关键节点的韧性建设，提升港口集疏运体系效率与应急保障能力，增强对外部扰动的应对能力；其四，健全政企校协同机制，推动航海院校、海事机构、航运企业更紧密对接，促进高素质船员培养与新技术应用落地。
作为来自一线船员群体的全国人大代表，倪迪表示将继续走访港航企业、航海院校、海事机构等，倾听船员心声，跟踪政策落实，推动行业发展建议更贴近实际、更可操作。
前景：多位业内人士认为，随着我国对外开放水平不断提升、国内国际双循环相互促进，航运业仍将保持较强需求支撑。
与此同时，全球航运绿色转型、数字化转型加速，竞争正从“运力规模”转向“综合服务能力、规则适配能力和安全韧性能力”。
在这一新赛道上，我国既具备港口群与产业链配套优势，也面临高端航运服务供给、国际化人才储备、绿色技术投入等方面的更高要求。
以船员队伍为代表的基础力量更加稳定、政策环境更加友好，将为我国由航运大国迈向航运强国提供更坚实的人才支撑与安全底座。
倪迪代表的发言反映了中国航运业发展的新阶段和新特点。
从航运大国到航运强国的转变，不仅需要船队规模的扩大和港口设施的完善，更需要一支高素质、有担当的船员队伍作为支撑。
国家对船员群体的关心关爱，既是对这支队伍贡献的认可，也是对航运业可持续发展的投资。
随着政策支持的不断深化和行业发展的加快推进，中国航运业必将在新时代展现出更加蓬勃的生机活力，为国家经济社会发展和对外开放做出更大贡献。