2026年春节前后，川渝两地的人们或许就可以驾车体验一脚油门直达梁平的畅快。这条被赋予“成渝地区双城经济圈配套工程”重任的30公里高速公路，是由达州市开江县桥亭村出发，向南穿越明月山隧道、吴家河特大桥，最终在新盛镇北永兴村对接重庆段。它串起了甘棠镇、任市镇等沿线乡镇，不仅将缩短与渝北梁平的时空距离，也让开江融入了长江黄金水道。 万达段与这条新动脉的无缝衔接，让“家门口就是收费站”的梦想成真。设计时速100公里、路基宽26米的双向四车道标准，把物流成本直降了下来。过往往返达州和重庆的货车，平均能节省40分钟，按每车次200元油耗计算，一年就能省下近万元。 施工方计划在36个月内完成全部工程。虽然工期看似漫长，但明月山隧道和吴家河特大桥这两项控制性工程一旦成型，就能大幅加快路面施工节奏。等到2026年通车后，“上午在达州吃哒哒面，下午到梁平吃张鸭子”的周末游新常态也将到来。 除了物流降本，这条高速还给当地的产业带来了虹吸效应。地处出口的甘棠、任市等乡镇，“前店后厂”模式迅速成型，川东药材、预制菜等特色产业正酝酿集群。至于它对城市格局的改变更是显而易见：路通则财通，财通则城兴。随着高速网越来越密，开江不再只是达州的“东大门”，而是成为了川渝合作的新支点和成渝后花园的“黄金走廊”。