当前，全球汽车产业正处于深刻变革期。
德国总理默茨就任后首次访华，随访成员包括多家德系车企，这一现象背后反映出国际汽车产业对中国市场和中国技术的重新认识。
在北京，默茨试乘了搭载中国科技公司智能驾驶系统的新一代梅赛德斯-奔驰S级轿车，随后梅赛德斯-奔驰与该科技公司签署升级战略合作谅解备忘录。
同时，宝马与宁德时代签署合作备忘录，推动动力电池供应链协同降碳。
大众集团负责人则明确表示，中国不仅是销售市场，更是全球核心创新中心与技术策源地。
这些合作并非偶然现象，而是全球经济格局、中国综合优势与各国发展需求共同作用的结果。
中国汽车工业协会副秘书长指出，这既体现了中国市场的全球吸引力，也映射出国际经贸合作互利共赢的必然趋势。
近年来，中国汽车产业在对外贸易上展现出较强韧性。
2025年汽车出口超过700万辆，出口规模再上新台阶，预计2026年将迎来全新机遇。
中国产业链竞争力的形成有其深层原因。
从全球市场来看，中国已经建成了全球最完整、最先进的新能源汽车产业链。
从上游的原材料到中游的电池、电机、电控系统，再到下游的智能座舱和智能驾驶软件，中国拥有无可比拟的配套能力和响应速度。
这种纵向一体化的产业链优势，使得中国汽车企业能够快速响应市场需求，降低成本，提升竞争力。
具体案例充分印证了这一优势。
一家中国科技公司早在2017年就成为首家投资其的国际车企，近年来业务年均增幅保持在80%以上，在海外市场形成新的亮点。
吉利控股集团旗下的莲花跑车生产线正在为出口加拿大做准备，预计3月下旬出口产品下线，4月完成首批车辆出口。
加拿大近期将中国电动车关税从106.1%下调到6.1%，这一举动让全球市场环境更加开放、更可预期，为中国汽车企业带来积极信号。
中国汽车产业的国际化战略正在升级。
从"走出去"到"走进去"，中国汽车产业不仅要把车卖到全世界，更要实现从产品输出到技术标准、品牌价值、生产制造的全产业链国际化布局。
这意味着中国汽车产业正在从单纯的产品竞争向产业链竞争、生态竞争升级，形成更加深层次、更具韧性的国际竞争力。
从跨国车企加码在华合作到我国汽车出口规模持续攀升，折射的是全球汽车产业正在进入以供应链协同、技术迭代与低碳转型为核心的新竞争阶段。
对中国汽车产业而言，出海的内涵正在发生深刻变化：不仅要把产品送达更多市场，更要把技术能力、标准体系与品牌价值扎根当地、服务当地。
以开放合作提升创新效率，以系统能力跨越合规与低碳门槛，中国汽车产业“走出去”更要“走进去”，方能在新一轮全球竞争中赢得更稳固的主动权。