问题：隧道内“几秒钟”的走神，可能演变为群死群伤风险 6月12日1时36分许，沈海高速漳州段鼓志山隧道内，一辆满载海带苗的厢式货车行驶过程中突然向右偏移，车辆右前轮与隧道水沟盖板发生碰撞，随后车身横停在主车道与快车道之间。隧道空间封闭、光线变化明显、车道避让余地有限，一旦车辆失控或滞留极易诱发追尾、剐蹭等二次事故。现场处置中，民警第一时间在来车方向设置警示并组织疏导，及时降低了后续车辆处置难度和风险外溢。 原因：疲劳叠加侥幸心理，是夜间事故的重要诱因 据驾驶人李某回忆，其在行车中已明显感到困倦，但抱着“只剩几公里”的想法继续驾驶，进入隧道后注意力下降、反应迟缓，最终发生碰撞。从规律看，夜间尤其是凌晨时段人体生理节律处于低谷，长时间单一驾驶环境容易导致警觉性下降；隧道内光线与路面环境突变也会放大驾驶负担。疲劳状态下，驾驶人对方向微小偏移、路面设施变化的修正能力显著减弱，往往出现“看见了却来不及”的被动局面。 影响：事故未酿成连环碰撞，安全带起到关键防护作用 此次事故中，车辆车头及轮毂受损，驾驶人未受实质伤害。现场民警表示，碰撞发生时冲击力集中、车体姿态变化快，若未按规定系好安全带，驾驶人可能在惯性作用下与方向盘、仪表台发生二次碰撞，甚至出现甩出驾驶室等严重后果。安全带作用不在于“束缚”，而在于在碰撞瞬间对人体形成有效约束与缓冲，将风险从“不可控”降到“可控”，为驾驶人留出生存空间，也为后续应急处置争取时间。 对策：执法与宣教并举，把“强制休息”落到每一次行程里 高速交警依法对李某作出驾驶证记3分、罚款100元的处罚，并结合隧道监控画面开展现场警示教育。交警部门提示，长途出行应把休息作为行车计划的硬约束：连续驾驶达到规定时长必须停车休息，困意出现时应立即寻找最近服务区、停车区或其他安全地点停靠调整，切忌以“再坚持几分钟”对抗生理极限。对运输企业而言，应完善夜间运行排班与驾驶人轮换制度，强化出车前健康状态确认与途中休息管理，减少“赶时效”挤压安全空间的情况。对个人驾驶人而言，出发前保证充足睡眠、合理安排路线与停靠点，比任何临时提神手段更可靠。 前景：以隧道等高风险路段为重点，推动精细化治理与全民守法习惯养成 业内人士认为，隧道、长下坡、枢纽互通等路段具有事故后果放大效应，后续可在完善标志标线、提升应急停车与提示设施、优化夜间巡逻频次各上持续发力；同时通过典型案例曝光、企业安全信用管理、驾驶人常态化警示教育等方式，让“疲劳不上路、上路必系带”成为底线共识。随着高速公路运行管理日趋精细，治理成效最终仍取决于每名驾驶人对规则的敬畏与对生命的负责。
道路安全从来不是“差不多”“就几公里”的概率游戏，而是对规则的敬畏与对生命的负责。把休息写进行程表、把安全带系在出发前，既是对自己负责，也是对道路上每一个家庭负责。每一次按规定停车、每一次系好安全带，都在为平安抵达增加确定性。