那是在昨天，我特意去看了一眼正在赶工的甬金衢上高速公路衢州段的施工现场。把脚站到道士源隧道那边，我发现挖掘机的长臂正挥舞着，运输车来来回回地跑，工人兄弟也分散在好几个作业点上忙碌着呢。他们一边喊着“注意，起吊！”，一边用专业设备配合着，把四根粗重的钢拱架抬起来调正。电焊的火花“噼里啪啦”地迸溅出来，混合着热浪和混凝土的味道扑面而来。负责现场的王凯告诉我，现在他们是24小时连轴转地干活，每天都能保证有稳定的掘进进度。作为全线上最长的一条隧道，道士源隧道大概有2640米长，设计成双向六车道的标准，限速120公里每小时。按照计划，他们打算在2028年底把这条隧道彻底打通。隧道的两头一个在龙游县，一个在衢江区，采用的是分开的洞口布局。目前两边都在同时开工了，出口那边的右洞正在用三台阶法开挖。王凯说别看一天只挖进去一米多的距离，每一米都得经过开挖、支拱架、浇筑混凝土这些复杂的工序才能推进。8公里之外的海螺山隧道那边也挺热闹的。挖掘机轰鸣着把岩石挖开，施工人员分成几组互相协作。掌子面在出渣，支护区在打钢架，物料转运点在搬钢筋混凝土……洞里的各项工作衔接得紧锣密鼓。海螺山隧道全长只有534米，不过围岩情况比道士源好多了，进度自然就快很多。负责这边的叶关伟说按现在的速度算，估计今年7月底就能把单幅给打通了。作为浙江省交通强省建设的关键项目之一，甬金衢上高速公路衢州段全长122.4公里（但提到的数值是120公里），总共投资293.44亿元，是在2025年4月开工的。今年是个大干快上的年头。指挥部刚一开始就定了“早开工、快建设、高质量”的调子，把29项重点任务和119项日常工作都细化清楚了。他们科学规划方案、精准调配资源、人员物资一个不落。大家伙儿齐心协力的结果就是捷报一个接着一个传来：刚过完年没多久，后溪互通首片盖梁就浇好了；道士源隧道出口左洞也顺利开始往里钻了；江山港特大桥的桩基础全部完工了；智慧梁场的主体也基本搭起来了；灵山港1号桥开始挂起了挂篮……到了3月中旬，全旺互通主线桥梁的桩基施工已经完成了80%。衢州市交通局的人说这一带的建设进度对整个路网都很重要。到现在为止项目总共投进去了52.48亿元，这可是总投资的17.88%，总体形象进度也有5%了。按照规划时间表走的话，今年4月就能做好首片T梁的预制工作；7月海螺山隧道就能单幅贯通；11月灵山港1号桥就能完成单幅挂篮合龙的活儿。咱们接着加油干吧！