汕头公交要变了，计划五年内再投入800辆公交车。小林跟大家反映过，放学时31路经常不等他就开走了。志愿者们也给这个城市开了三剂药方。市区里道路很挤，特别是中山东路、金砂东路、潮汕路这些主干道。出租车、私家车还有行人把道路挤得只剩下一条半车道，公交车被夹在中间很难开。20分钟里经过这个路口的5辆公交车，平均时速不到15公里。司机们只能见缝插针地避让，稍不留意就可能刮擦到别的车。 中山东路到市一中门口就更堵了。原本隔离栏把机动车道分成了两半，摩托车专用道也很明显。但是一到放学时间，接孩子的私家车就往里面钻，公交专用道瞬间就被他们给占领了。记者发现这里的公交准点率下降了，乘客们的满意度也跟着下滑了。 大学路、珠津工业区还有泰山路一带情况也很糟糕。那里的员工密集，但是公交车“两天才来一趟”。志愿者调研发现这些地方的夜班人口超过10万。目前只有几条线路绕着走，导致摩托车很多而且事故频发。 志愿者建议给公交车设置全时段的专用道，像金砂东路、中山东路和潮汕路这些地方都可以试点。还建议把大学路、珠津工业区和泰山路串联起来开通一条“员工直通车”。这种直通车可以减少停靠站数，只服务这三个地方与中心城区之间的通勤需求。 另外他们还建议学习广州“大站快车”的模式，这样高峰期可以减少停靠站数，保证线路周转率。31路等热门线路在高峰时期加开“大站快车”，只停几个人流量大的车站。 汕头交通局已经把公交优先写进了“十三五”规划里了。中心城区公交车站500米覆盖率要达到100%，各区县公交化覆盖率提升至80%以上。五年内要新增800辆公交车以上。把“慢行汕头”升级成“畅行汕头”是大家期待的目标。市民们期待的不仅仅是更快的速度还有安全、准点、舒适的出行体验。