1945年9月的一天，抗日战争刚一结束，延安就响起了动身的号令。中央组织部悄悄把40多名精通飞行的人才挑选出来，分成四批出发，他们有的坐飞机、有的坐火车、有的甚至只能坐驴背或者门板，硬是跨越了几百里路奔去东北。这一路的目的很明确，就是要把刚投降的日本鬼子的航空队给彻底收编过来，让它变成中国的“航空种子”。 9月2日天亮前，王弼带着刘风、蔡云翔等6个人坐上了飞机。他们先飞抵张家口的日军机场，拿到了大门的钥匙后，又换乘汽车和骡马连夜赶路。这一路跑了200多公里，直到第二天凌晨才成功冲破国民党的封锁线，提前进入了晋察冀和晋冀鲁豫交界的地方。 10月2日，魏坚和林征带着第二批20多个人出发了。他们为了避免被国民党发现，只能混进开往前线的大部队里。由于铁路已经被敌军控制住了，他们只能在灌木丛里自己开辟小路走。白天休息晚上行军，路上还发生了件揪心的事儿：有对新婚夫妻怕孩子哭出声暴露目标，就把刚出生的孩子裹进棉被驮在驴背上走。结果孩子差点窒息了。事后母亲哭着说：“我宁愿捂死他，也不能让他暴露咱们队伍。”好在解放区的老百姓帮忙站在冰河里搭起人桥来摆渡大家过河，他们这才顺利渡过松花江进了哈尔滨南边。 10月15日的时候，常乾坤带着第三批人员赶到了前线。他们不但补充了第二批的缺额人员，还扩大了航校的规模。他们一路向北走，最后跟先头部队汇合在了一起。共同接收了日军在本溪凤凰城的那个机场和旁边的设施。 到了12月中旬，汪伪起义的一部分同志从苏北龙口坐船过海在山东半岛上岸后步行入关，最后也到了通化。就这样四批骨干都聚齐了，加起来还不到一百人呢。可是就是靠着这么些人撑起了把航校办起来的大事业。 1945年10月底的时候，本溪凤凰城的那个日军机场就迎来了新主人。里面有46架飞机，其中还有16架能直接飞起来的呢。300多个懂行的飞行和技术人员都在等着接受任务呢。中央赶紧成立了东北民主联军航空队这个队伍，还让日本旧军官林弥一郎当了队长。没几个月工夫，这个队伍就把从“缴获”变成“自用”的惊险过程给走完了。 国民党反动派一看局势不对劲儿，就开始往东北那边运送大部队了。为了躲开他们的眼线，航空队只好从本溪搬到吉林通化去住。搬家的时候特别辛苦，全体官兵都得扛着器材踩着冰雪在深山老林里走了300多公里。 到了通化后大家立刻开始忙活两件事：第一件是白天在旧日军的营房里开班讲课教人怎么飞；第二件是晚上钻进报废的机库里去搜罗零件打包保存好给以后自己造飞机用的第一手资料。 那时候条件真的很差：没有专门的车子坐就拆门板当座位；没有合格的跑道就找荒草坡来滑行；没有好的教材就把日军留下的旧书翻过来再加上拼音注解来学。 这四批勇士就在零下三十度的通化深山里用不到百人的力量撑起了中国航空的架子。他们扛在肩上的不光是飞机零件还有那么大的信仰力量。今天咱们仰头看蓝天的时候总会想起当年那些在冰河上搭人桥帮忙的老百姓身影。 他们用自己的脚印告诉咱们一个道理：人民航空可不是哪几个人的私事啊！这是大家伙儿共同赴约的一场长空之约！