2019年9月，西环线工程在学士路破土动工，项目团队克服了不少“硬骨头”。比如他们要在高铁两侧各30米深的地底挖隧道，误差不能超过一厘米；还要在学士路站搭建超长支架，这里有两处悬挑长达60米，相当于20层楼的高度；地下还有深不见底的溶洞，他们用探洞加注浆的方法把洞底托稳；燃气管道就从隧道边上穿过，离得最近只有5米，他们采用了轨道减振和管廊加固的双保险措施；他们还要在江上架设一座128米宽的悬臂桥梁，桥面一次就要浇筑6800立方米混凝土。 历经四年的建设，项目终于在2019年9月完成了轨通、电通、车通的三大关键节点。2019年12月14日上午，伴随着第一声汽笛响起，第一趟列车从山塘站出发了。这趟列车把长沙地铁3号线和西环线一期工程给连接起来了。这个项目全长17.29公里，共设8座车站，其中还包括2座换乘站。这趟列车最大载客量能达到2072人，近期设计时速是80公里/小时，远期设计时速能达到120公里/小时。 这条线路把湘潭北站和长沙地铁3号线山塘站连在了一起。从湘潭北站出发坐车到长沙市中心只需要30分钟。这就把长株潭三地给紧紧地拴在了一起。这条线路就像一根隐形的纽带一样，它把湘江西岸的湘潭、长沙、株洲给串联起来了。 这次试运行分为跑图、收尾、迎客三个步骤。列车会按照正式的时刻表运行，测试运行参数和应急处置能力。同时他们也在做道路恢复工作和站台装修的收尾工作还有初期运营安全评估。 当列车穿过湘江特大桥的时候，湘潭的青山和长沙的高楼就会从车窗外面一闪而过。这个半小时生活圈不再是纸上的规划图了，它已经变成了乘客可以亲眼看到的风景。 这次项目成功地打破了行政壁垒。它优化了城市空间布局，让产业、人口和资源向心聚集起来。也让三市的居民能够共享公共服务、就业、教育还有医疗资源。 这个项目也是湖南省委、省政府打造的“三干两轨”项目中的一个重要组成部分。 这个“融城动脉”不仅仅是简单地把地铁延伸过去而已。 这条线路就像一个半小时的交通圈一样给人们带来了便利。 这个半小时生活圈让“住在湘潭、工作在长沙”变成了现实。 这次项目实现了“跨市”直达的愿望。 这个半小时生活圈把“住在湘潭、工作在长沙”变成了日常通勤。