国家要给西渝高铁开道，建设关键控制性工程的高升一号隧道终于在1月29日全线打通，川渝陕三地的交通网这就越来越连起来了。这是西部大建设里的新一步，正赶在国家“八纵八横”的高铁网加速铺建的时候。 中铁十七局的施工队伍折腾了近三年才拿下这活儿。这个隧道就藏在大巴山脉里面，长8392米，设计跑350公里每小时。这里的地底下乱石嶙峋，有滑坡体还有高含硫天然气管道，埋深最深的地方有620米，厉害的是还得给过路的天然气管道让路。 为了对付这复杂的地形和安全难题，中铁十七局搞了好多新法子。项目部弄了个视频监控和人员定位的系统盯着工地，连有害气体都得测个底掉。 专门用了三维激光扫描技术把地质模型给建起来了。针对那个庙子坝的滑坡体，他们发明了“三喷二刮一扫面”的新办法。这样一来效率高了很多，每个月能推出来110米的隧道进尺。 干活的时候也没把山给铲秃了。为了少动土保生态，他们用了“零开挖”的技术进洞。还搞了好多湿喷机械手和智能化衬砌台车这类大家伙，既干得好活儿又保护了人。 这对咱们这一带的发展太重要了。它不光是达州宣汉和重庆开州的连接处，还是重庆万州到主市区的大动脉。以后万州到重庆主城区坐火车的时间肯定会大大缩短，川东北跟渝东北的距离也就拉近了。 这趟高铁是国家规划的一部分。它的康渝段有478公里长，北边起于安康西站，一路经过陕渝川三省，最后到了重庆西站。等它通了以后，就能跟成渝高铁、郑渝高铁还有在建的渝昆高铁连成一片网子。 西安到重庆坐火车现在得花5个多小时。以后这时间就能压到2个半钟头左右了。这次能打通高升一号隧道不光是说明咱们基建队伍有本事钻山打洞，还体现了咱们既搞科技又保护环境的新想法。 随着西部陆海新通道的建设往前走，这条翻山越岭的高铁路肯定会变成带动大家一起发展的发动机。未来它一旦全线通车就能让国家的高铁网更结实些，把成渝双城经济圈和关中平原城市群紧紧连在一块儿。这为西部地区搞高质量发展提供了硬邦邦的交通底子。