聊一聊那个A321XLR，它在2019年刚亮相巴黎航展，就一下子火了，拿了243架的订单。不过一开始呢，因为疫情，大家都在想办法节流，空客也把生产线分成了“必要”和“非必要”两块。结果这个项目就进了“救活名单”，成了高层重点保护对象。别的飞机还在减产呢，它就开始悄悄动工了。 5月份第一块金属送进了法国图卢兹的工厂，6月份就开始拼装中段和后段，7月机头又运到了圣纳泽尔工厂。到了这时候才让人发现，原来它的续航能力特别强，能飞4700海里也就是8700公里。不仅飞得远，油耗还比前几代少了30%。 中东航空先拿到了首飞资格，美航也马上就要接回美国的第一架A321XLR了。边疆航空盯着2024年的交付日期，美联航还有维兹航空都把订单敲定了。大家都发现这飞机很适合长途飞行。之前因为疫情长途航线没什么人坐，后来大家算过账才知道，要是用它飞9000公里的航班，成本反而比宽体机便宜三成。 它不需要分头等舱和经济舱那种复杂布局，起降距离也短，维护起来省事。长腿窄体这东西在经济不好的时候简直就是回血利器。特别是那个4700海里的半径刚好卡在跨洲飞行的黄金距离上。 到了2023年这飞机就要正式投入运营了。虽然是窄体机但续航很强，这个欧洲巨头对市场未来还是挺有信心的。别人还在等引擎点火呢，它已经提前起飞了。等到下一次引擎轰鸣响起的时候，它可能不是最响亮的那个，但绝对是最会算账、最懂长途飞行的那一个。