最近，冬天到了，咱们国家北方好多地方气温骤降，还下起了大雪。很多朋友一大早开车出门，就发现车后面的玻璃上结了一层霜，这看不清楚路可是挺危险的事儿。记者在北京好几个停车场转悠了一圈，发现差不多六成的车后窗都能看见平行的细线。可是问了32位司机，真正知道这是用来除霜的功能的，就只有9个人。 中国汽车工程学会的专家王明阳高级工程师给大伙儿解释说，其实这些线就是玻璃里头嵌着的电阻丝。一通电，这些电阻丝就发热，把热量均匀地分布在玻璃上，就能把霜和雪给化开，雾气也给蒸发了。这项技术在80年代就用在了中高档车上，现在几乎所有的家用轿车都有这个配置了。 一汽集团技术中心的数据挺能说明问题，装了这种除霜系统的车在冬天出的事故比没装的要少17%，尤其是在倒车或者变道的时候效果特别好。不过调查发现，大家在使用的时候也有不少误区。第一个就是有43%的司机把除霜按键当成了外循环开关按错了；第二个是28%的人以为车子没发动就能先开除霜；第三个是有快20%的车主贴了膜或者洗车的时候弄坏了电阻丝。 北京一家4S店的售后经理张莉给我看了一组数据：去年冬天他们接到的37起故障里，有24起是贴膜的时候把电阻丝刮坏了，还有8起是用了腐蚀性强的清洁剂把线路腐蚀了。清华大学的李振华教授提醒大家，这种电阻丝特别细，只有0.1毫米宽，特别需要小心保护。 现在好多新的智能除霜系统也出来了，它们用传感器和摄像头来识别哪里结霜了，就自动调整加热的功率，既能把霜给化了，又不浪费电。有些高档车还能连上网或者导航软件看看天气预报，提前给你把除霜程序启动好。 不过要注意的是，正确使用除霜对保护车子的电瓶特别重要。国家机动车产品质量监督检验中心测过数据：车子没发动的时候开10分钟除霜功能，会让普通轿车的电瓶容量下降15%到20%，要是一直这么折腾，电瓶的寿命肯定会大大缩短。 针对这个情况，公安部交通管理局最近发了个提示：建议大家先发动车等发动机转平稳了再开除霜；除霜的时候最好再把空调除湿模式也一起打开；还有就是去保养车的时候一定要告诉修车师傅小心保护后窗上的电阻丝。 这事儿看起来不大，但关系着行车安全呢！咱们国家现在的汽车保有量都超过3.3亿辆了，冬天行车安全变成了大家关心的大事儿。搞懂怎么用这个系统，不光是司机该懂的本事，也是厂家得加强教育的一块重要工作。只有技术和知识都跟上了，才能真正把路上的安全防线筑得牢固点，让咱们每次出门都能心里踏实、看得清清楚楚。