1898年始建的大连造船，曾是国内首个打造VLCC的船企，如今在VLCC领域仍稳坐头把交椅。在3月30日这个节点，这家央企拿下了10艘VLCC大单，成交金额高达85.66亿元，单船造价约8.566亿元。这笔交易是由招商轮船旗下的海宏轮船（香港）与大连船舶重工集团有限公司以电子邮件形式签订的。根据这10份订造协议，这批新船采用了双燃料预留设计，并装备了脱硫洗涤塔和轴带发电机。交付时间定在了2028年至2030年之间。 早在2026年3月25日，招商轮船的董事会就已经同意在旗下船厂新建10艘VLCC。公司强调，此举是为了巩固一流油轮船队的地位，增强市场竞争力和服务能力。随着订单的敲定，大连造船的优势进一步凸显。该公司官网显示，大连造船是中国船舶集团有限公司的重点总装企业，布局了“一总部三基地”。大连基地主攻VLCC和11万成品油船；山海关基地主打中型散货船；天津基地则专注于大型集装箱船。这三大基地总占地约1200万平方米，拥有19座船坞、8座船台和18.4公里长的舾装码头。 查看龙船订单库的最新记录可以发现，大连造船今年已签订了15 2艘新船合同。除去招商轮船的这笔单子，其他订单大多来自油船市场。其中包括Scorpio Tankers的2艘LR2型成品油轮、马来西亚MISC集团的1艘混合动力穿梭油轮、瑞士摩科瑞的2 2艘11.4万吨成品油轮。 中国船舶集团也在同一天发布公告称，大连造船与国内某知名船东签下了10艘VLCC大单。虽然公告中并未点名具体是谁家，但从订单规模、交船期等信息来看，这家船东正是招商轮船的全资子公司海宏轮船（香港）有限公司。