3月19日这天，江西发改委发了个大文件，把鄱阳湖水利枢纽工程给放进了2026年的新开工项目名单。这可是个总投资超过百亿的大家伙，中国最大的淡水湖以后就要装上“可调式全闸”了。这个大家伙的设计是让它在汛期时闸门全开，洪水自由流淌，只有到了枯水期才发挥作用，调控水位。这样一来，就能扭转“枯水一线、洪水一片”的尴尬局面。为了实现这个目标，施工方选择了鄱阳湖入江水道作为选址，距离长江汇合口大约27公里，离星子县城大概12公里。 与此同时，通城至铜鼓高速公路也传来了好消息：黄沙隧道右洞顺利贯通。这条高速公路可是关系到长江中游城市群与粤港澳大湾区衔接的关键工程。项目的概算总投资达到了143.61亿元，主线全长81.2公里。最让人惊叹的是它的桥隧比高达58%，几乎全程都是在架桥或者钻隧道。这条公路从修水县白岭镇赣鄂界出发，一路上经过修水和铜鼓两个县的12个乡镇，最后在三都镇接上铜万高速。 大家都知道鄱阳湖是江西的“母亲湖”，但近年来因为枯水期问题让大家头疼不已。鄱阳湖水利枢纽工程静态总投资166.5亿元，工期预计7年。建成后它将成为鄱阳湖生态保护和水资源调配的核心枢纽。它不仅要解决水安全问题，还要恢复湖区的自然生态和水文节律。 这个水利枢纽工程选址在屏峰山和长岭山之间的入江水道处。工程闸轴线总长2994米，计划设置64孔泄水闸。它的运行方式采用“调枯不控洪”的策略：汛期闸门全开，让江湖连通；只有在枯水期才调控水位。这个设计就像是给鄱阳湖装了个“智能开关”。 通城至铜鼓高速公路主线全长81.2公里，采用双向四车道标准设计时速100公里。全线的桥隧比高达58%，意味着这条路不是在架桥就是在钻隧道。T4标黄沙隧道右洞顺利贯通标志着项目进入了攻坚主体工程的新阶段。 作为国家综合立体交通网中的重要一环，通铜高速连接了咸宁、宜春和韶关三个运输大通道。建成后它将彻底打通这些地区之间的运输通道。 2026年江西重点建设项目共安排486项，总投资高达11364亿元。这两大超级工程齐头并进折射出江西“生态优先”和“交通强省”的双重雄心。 鄱阳湖水利枢纽工程是国务院批复的《鄱阳湖生态经济区规划》中的重大工程之一；而通铜高速则是江西高速规划网“10纵10横21联”中第9纵的重要组成部分。一个护水一个开路两者相辅相成。 如果大家对项目后续发展感兴趣可以继续关注我们签单管家，获取更多建设企业联系人及其他线索信息。