作为国内汽车市场的传统旺季，每年1月通常因年底冲量余热与年初购车需求叠加而呈现销售高峰。
然而2026年开年，这一规律被打破。
随着月底临近，车市销量下滑已成定局，打破了市场此前的普遍预期。
根据乘联会最新统计数据，2026年1月前18天乘用车零售量仅67.9万辆，同比下跌28%，环比降幅达37%；厂商批发量74.0万辆，同比下降35%，环比下降30%。
这种断崖式下跌的态势充分反映了当前车市的严峻形势。
基于这一数据趋势，业内预计1月全月狭义乘用车零售量约为180万辆，环比下降20.4%。
虽然同比基本持平，但相较于传统旺季的历史表现仍有明显差距。
本次车市调整既是短期政策切换的阵痛，更是行业高质量发展的必经之路。
在"双碳"目标引领下，消费者理性选择与产业政策精准调控的协同效应，将推动中国汽车市场构建更健康可持续的发展新生态。
如何平衡短期稳增长与长期调结构的关系，将成为2026年汽车产业政策制定的关键命题。