1997年，长和集团拿到巴拿马政府的许可，开始运营港口。转眼到了2021年，合同要到期，长和因为合同里有自动续约的条款，所以把期限直接延长到了2047年。可是谁能想到，到了2025年7月，巴拿马总审计署跑去法院告长和，说他们续签合同不合法，可能让国家亏一大笔钱。 就在2026年1月30日，巴拿马最高法院发话了，认定1997年的合同还有2021年的延长部分都违宪，直接把这份特许经营协议给判无效了。2月3日，长和旗下的公司立马通过投资保护条约向巴拿马提起国际仲裁，坚决反对这个裁决。结果到了2月23日，巴拿马政府硬是把法院的裁决给硬扛下来了。 政府不仅接管了港口的运营权，还顺手把巴尔博亚港交给丹麦马士基集团旗下的公司临时管着，又把克里斯托瓦尔港交给地中海航运所属的TIL公司来运营。紧接着巴拿马政府就要搞新的招标了。 2月24日这天，长和方面表示要通过一切法律手段把事情搞到底。其实这事儿看着像巴拿马自己闹的一出戏，说到底还是中美博弈的事。巴拿马运河是全球海运的大命脉，有40%的美国集装箱都要从这里过。谁要是掌握了这两个港口，那就是握住了通往世界大部分贸易流动的钥匙。 早在2025年初，总部在美国纽约的黑石集团就有意要接手港口经营权（总额大概230亿美元），这动作明显是美国在抢全球贸易的话语权。中方当然看得很清楚，直接亮出了“熔断式”反制招数：所有国企马上停掉跟巴拿马的新项目谈判，还得赶紧评估一下手里现有的合作项目。 中国在拉美的投资不少，尤其是基建、港口这些地方。巴拿马虽然地方小，但位置太关键了，物流是它的命根子。要是以后中国的钱袋子收紧了，工程订单没了配套合作也断了，市场的风险立马就会变高。要是长和这次成了先例，以后谁还敢随便在巴拿马投资？到时候这里就会变成个烫手山芋没人敢接。 再看2月23日那天的具体情况。当天巴拿马政府直接派人冲进了港口的办公室和指挥中心。原来的管理人员全被赶了出去连门都进不去了。政府还下了行政命令强迫港口公司听话不然就要追责。长江和记实业当时就发声明说坚决不认这个账肯定会通过法律讨个说法。 中国香港特区政府也发声明对巴拿马的做法表示强烈不满说要维护香港企业的权益。中方其实早在2月4日的记者会上就说了一定要维护中国企业的正当权益。 其实就在强行接管港口之前长江和记还特意在2月12日和19日发了两封信给巴拿马当局求着谈一谈表示所有条款都能重新商量但这请求全是石沉大海一点回音都没有。看来巴拿马这次是彻底撕破脸皮不留后路了。