中东局势升级正在冲击全球能源供应。随着地区军事紧张加剧，作为全球能源运输枢纽的霍尔木兹海峡面临风险，国际石油和天然气贸易受阻。对高度依赖中东能源进口的亚洲国家而言，这场远方的冲突已转化为加油站前的长队、超市里上涨的物价，以及日常生活中的实际困难。 斯里兰卡首当其冲。该国燃料供应主要依赖中东进口，面对能源短缺，政府采取了紧急措施。从本月15日起，斯里兰卡实行燃油配给制，驾车者每周限购15升汽油或柴油，公共交通工具限购200升。加油站外排起长队，此景象令人想起该国四年前的经济危机。为节约能源，政府机构、中小学和大学从18日起每周只上课四天，公务员被要求在家办公。政府基本服务总专员普拉巴特表示，私营部门也被要求效仿，每周三定为假日。官员警告称，该国汽油和柴油储备仅可维持近六周。尽管如此，政府强调医院、港口和紧急服务将继续照常运行。 泰国采取了相对主动的应对策略。首相兼内政部长阿努廷表示，泰国的石油储备已从60天提升至90天，国内能源供应没有问题。他呼吁民众不必囤油、无须恐慌，但同时强调要养成节约能源的习惯。泰国继续向邻国老挝出口石油，显示出对自身能源安全的信心。 印度面临的压力同样巨大。该国60%的液化石油气供应来自海湾国家，中东局势直接威胁到能源供应。全国各地出现了民众排队购买烹饪用气罐的现象，许多餐馆因此关门或将慢炖菜肴从菜单上撤下。酒店业警告称将不得不关闭，一家大型钢铁厂也表示将被迫停产。总理莫迪试图安抚民众，声称液化石油气没有短缺，呼吁民众无需恐慌。 越南的网约车行业受到最直接的冲击。燃油价格上涨使数万名网约车司机面临更高的运营成本。过去燃油费用约占司机日收入的25%至30%，如今已攀升至40%至50%。司机陈庆祖表示，在交通高峰期接到短途订单时，一半车费被油费抵消，再扣除平台超过25%的佣金后，几乎没有利润。因此，一些司机在高峰时段选择关闭应用软件，减少接单，甚至暂时停工。 东南亚的观光业也遭受重创。新加坡独立航空分析师指出，欧洲与巴厘岛、柬埔寨等旅游地之间直飞航班不多，多数旅客需要通过中东地区转机。随着迪拜、阿布扎比与多哈等航空枢纽受战事影响，前往东南亚的航线受到严重限制。高端旅游服务公司莱特福特旅游的联合创始人透露，战事爆发的第一周，公司订单量就下降约50%，其中约15%来自中东目的地的业务几乎立即消失。公司目前已将市场重心转向澳大利亚等不需经过中东地区的目的地。
地缘冲突的外溢效应再次表明，全球能源与交通网络高度互联，任何关键枢纽的风险都会迅速转化为民生与产业的现实成本。对南亚、东南亚国家而言——应对当下波动固然紧迫——更重要的是以此为契机补齐能源安全与供应链韧性的短板，在不确定性中增强经济运行的稳定性。