今天早晨，朋友圈里疯传了一条大新闻：中国商飞把第10架C919交给国航啦，注册号是B-659S。这架飞机直接从上海浦东机场飞往北京首都机场，飞机将于今天下午三点从上海起飞，四点多到达北京。飞机航班号是CA80。今年的3月27日确实是个好日子。记得之前我出差到上海，去浦东机场溜达过，总看见C919的测试机在跑道上滑行。那时候天气很好，阳光照在白漆机身上特别刺眼。那些工程师戴着头盔，拿着平板在旁边测试数据。突然有个年轻技工喊了一声：风速稳了，推力测试开始！大家点了点头，发动机就嗡嗡响起来。整个过程还没到5分钟呢，但是那震耳欲聋的声音让地面都在颤动。 这款C919真是不容易啊，从研发到交付花费了十几年的时间，涉及的产业链很长呢。从钛合金材料到航线运营都要考虑到。就像组装一部高端手机似的，屏幕要进口，芯片也要拼凑。不过最关键的发动机还是依赖LEAP-1C技术，这是由法国和美国合作研发的。国产化率据说只有60%左右吧。你有没有坐过C919？我觉得里面空间比737宽敞多了，窗户大，腿部空间也够宽松。实际飞起来感觉还不错，噪音控制得挺好，比老款波音安静些。但价格方面同等配置下确实便宜很多。大概在20%到30%的区间里吧。 说到这个交付，我不由得想起2017年首飞那天大家都很兴奋呢。那时候我还在实验室帮忙调试模拟器呢。数据显示升力系数高，巡航油耗低15%。不过那个晚上我们发现了一个小bug：高空湍流模拟下翼展响应慢了点。哎，技术迭代就是这样充满挑战啊。 我之前挺乐观觉得C919能很快占领市场呢，但结果认证过程拖得比较久。EASA的欧洲认证也还在等呢。你可能不太清楚，产业链博弈其实挺复杂的啊。波音和空客不会轻易让步给你供应商卡脖子或者汇率波动都会影响交付节奏。 你觉得呢？短期内国产飞机份额顶多只有10%到15%吧。长期来看还得看发动机能不能自主化哦。 昨天我和一位老工程师朋友喝酒聊天的时候他还吐槽过呢：C919确实不错，但是供应链不稳飞一趟成本太高用户就跑了。他说得倒是有道理呢。 你知道吗？一趟浦东到首都油耗大概2吨航空煤呢成本大概五六万人民币呢比高铁贵但比国际航班便宜多了吧 我刚看了2019年的测试照片机翼上贴满传感器复合材料占比12%就像汽车用碳纤维一样轻韧抗疲劳强但成本高上游还得依赖进口树脂要是贸易摩擦加剧这块儿会不会受影响呢 这种疑虑也是很正常的吧你有没有注意到交付节奏在加速呢从首架到第十架用了四年多下一个也许四月份就到位了想象一下机场地勤围上来检查每一个螺丝夕阳拉长影子飞机静静停着等待第一班商业航班 到了下午三点整这架飞机终于起飞了机翼展开高度计跳到8000米窗外云层翻滚无线电吱吱响着整个飞行只有两人没有乘客喧闹到了北京首都机场塔台呼叫：“B-659S，跑道26欢迎回家。”小李松口气关掉引擎机舱里飘来一丝机油味这场景让我觉得有点小激动国产大飞机终于批量交付了虽说还有差距但看到它在天上飞总觉得靠谱点 你对这个事情有什么看法吗？C919和737 MAX有什么区别呢实际使用差异明显737软件系统更成熟自动驾驶仪响应快0.5秒C919界面友好但高空数据链路偶尔延迟用户反馈737飞长途稳但C919燃油效率高碳排放少10%产业链上波音一家独大供应商锁定强商飞得靠中外合作博弈中求变 想想看今年3月27日这架飞机从上海飞北京总共花了不到2小时感觉真快啊这次上海直飞北京让我印象深刻还记得那次上海出差顺便去浦东机场转悠在跑道上看见C919测试机工程师围着测量数据突然年轻技工喊道风速稳了推力测试走起发动机嗡嗡响起来整个过程没超过5秒但声音震得地面都颤起来真像咱们小时候玩的遥控飞机升级版但这版能载上百人飞万里 C919荣耀再续：中国国际航空迎来第10架新机这事儿真让人激动期待更多好消息的传来！