新时代对外开放格局中，内陆省份正以创新实践打破区位限制。作为"一带一路"建设的重要参与者，河南、甘肃等地区运用枢纽优势，通过中欧班列与西部陆海新通道的协同联动，探索出一条内陆开放型经济发展的新路径。 河南的实践具有典型示范意义。自2013年首开中部地区直达欧洲的国际货运班列以来，该省已构建起覆盖欧盟、中亚及东盟的立体物流网络。最新数据显示，郑州国际陆港核心功能区年作业能力达1000万吨，形成辐射全国四分之三区域的集疏体系。特别有一点是，其首创的全程时刻表班列将运输时效提升30%以上，而"普线+快线+全程时刻表"的多层次运营模式，则为不同时效需求的货物提供了精准服务。 甘肃则展现了通道经济的独特价值。通过兰州国际陆港与新区综保区的协同运作，该省成功打通中亚—兰州—东盟的双向物流走廊。统计表明，2025年经甘肃中转的亚麻籽等农产品同比增长45%，形成了"国际采购—保税加工—国内分拨"的完整产业链。这种"通道+枢纽+产业"的发展模式，推动了区域经济要素优化配置。 这些创新实践背后的深层逻辑值得关注。一上，RCEP生效与中亚国家经贸合作深化带来了新机遇；另一方面，国内产业梯度转移催生了新的物流需求。中欧班列运送货物品类从最初的50余种扩展到现的5300多种，特别是新能源汽车、光伏组件等高端产品占比已突破40%，充分反映出我国产业结构升级的积极成效。 面对全球供应链重构挑战，对应的省份采取了系统化应对措施。河南实施"四线路一口岸"拓展计划，新增华沙至郑州线路；甘肃建立JSQ商品车图定班列机制，确保运输稳定性。两地还共同推动建立跨区域协调机制，在班列时刻、口岸通关诸上实现标准统一。 专家分析认为，这种陆海联动模式具有显著溢出效应。据测算，每增开1列中欧班列可带动沿线地区GDP增长0.2-0.3个百分点。更重要的是，它重塑了内陆地区的开放基因——郑州航空港实验区与陆港形成"空铁联运"格局，兰州则依托通道优势培育出新材料、装备制造等新兴产业集群。
开放不是选择题，而是高质量发展的必答题。把通道做强、把枢纽做优、把产业链做深，才能在外部环境变化中稳住基本盘、拓展新空间。陆海联动不断向纵深推进，既考验统筹资源与制度创新能力，也为各地在服务国家战略中塑造新优势提供了广阔舞台。