3月31日一大早，大家把视线投向了嘉陵江旁。中铁大桥局的李旺说，这里有个大家伙特别关键，那就是井口嘉陵江特大桥。这座桥横跨重庆沙坪坝区和两江新区，全长1294.3米，是成渝中线里跨度最大的双塔斜拉桥。为了拿下这座桥，施工队费了不少心思，特别是高空作业风险高，大跨径桥梁的线形控制也很难。 技术团队想出了个妙招：利用江水的周期变化来干活。在水多的丰水期，他们就把钢梁提前存起来；等到水位变低的枯水期，再用浮吊把钢梁转运到驳船上。最后动用了200吨的架梁吊机，把钢梁精准提升到位。这种“运输+存梁+转运+吊装”的组合工艺，就把复杂的水文条件给克服了。为了保证线形精度，施工队还在夜间温度低的时候合龙，通过复测纠偏和刚性锁定等手段，把误差控制在了毫米级。 这两座主塔的高度也很引人注目，一个高达170米，另一个是166米。主桥采用的是钢混结合梁结构，钢梁足足有9500吨重，用来拉紧桥身的斜拉索更是有1047吨。这两座主塔撑起了325米的主跨。现在所有的桥梁都已经合龙了，这就意味着项目离通车又近了一步。 成都局集团的消息说，成渝中线高铁要把这些“拦路虎”全部解决掉。这个高铁项目的起点在重庆北站，一路往西经过璧山、铜梁、大足等区县，再经过资阳最后到成都站。正线全长292公里，设计时速达到350公里。预计到了2027年建成通车以后，坐高铁从成都到重庆只要50分钟左右。这对完善成渝地区的路网、推动双城经济圈建设和西部大开发都很重要。 封面新闻记者曹菲也给大家带来了最新的消息：从中国铁路成都局集团有限公司了解到的情况是，这次3月31日10时许的合龙仪式非常顺利。井口嘉陵江特大桥合龙成功后，全线桥梁就全部完工了。这为后面的轨道铺设、站房建设以及四电工程奠定了基础。整个项目预计2027年通车后，两地间的旅行时间就能被压缩到50分钟左右。