新能源汽车产业竞争日趋激烈的当下，浙江本土车企零跑汽车凭借扎根本地、深化协同的发展战略，实现了逆势突破。
零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明近日接受采访时表示，企业的成功离不开浙江这片创业沃土的滋养，更源于政企之间的深度协同与互利共赢。
从政策支持看，汽车产业具有规模大、资产重的特性，其发展离不开政策与资金的双重加持。
十年间，浙江省及杭州、金华、湖州三地政府累计向零跑汽车投入资金超九十亿元，为企业扩大产能、加大研发投入提供了坚实保障。
更为关键的是，地方政府在政策协调、生产资质申报等关键环节的高效对接，推动零跑快速落地杭州研发总部、金华整车智造基地与湖州三电核心零部件基地，构建起省内全域协同的产业格局。
朱江明坦言，正是这种精准赋能，让零跑近三年每年实现销量翻番的爆发式增长。
从产业链整合看，零跑独创的"整车+Tier"双轮驱动模式成为其差异化竞争的核心优势。
这一模式中，零跑既深耕整车制造，又以核心零部件供应商身份为行业赋能。
目前零跑65%的核心零部件实现自研自制，17大核心零部件工厂全部落地浙江。
与此同时，零跑与浙江世宝等本地供应商建立深度合作关系，二级、三级配套企业纷纷在区域内落户。
这种本地化集聚不仅降低了异地供应链物流包装成本1500元至2000元，更创造了大量就业岗位，激活了人流、物流、资金流的循环涌动。
从产业生态看，零跑的成长正反哺着地方经济的发展。
在零跑等车企的带动下，浙江新能源汽车产业已跻身全国第一梯队，2025年全省新能源汽车产销量稳居全国前列。
在金华、杭州的零跑整车工厂周边，配套零部件企业纷纷就近落户。
在湖州，零跑建起了集中式零部件制造基地，带动当地汽车产业链发展。
武义超级电池基地项目从规划到开工仅用20天完成场地平整，投产后将实现电池系统核心零部件园区内自制，进一步完善省内产业链闭环。
从国际合作看，零跑通过与国际汽车巨头Stellantis集团的战略协同，开创了一条高效、独特、轻资产的出海新模式。
截至2025年年底，零跑国际在欧洲、中东、非洲和亚太等约40个国际市场建立了超800家兼具销售与售后服务功能的网点。
2026年，零跑将加速推进全球本地化战略，进一步拓展国际市场份额。
朱江明表示，在新能源汽车的整车制造、核心零部件等各个环节，未来浙江必将走在全国前列，成为全球领先的新能源汽车产业基地。
这一判断基于浙江优越的营商环境、完善的产业链体系以及零跑等龙头企业的持续创新与国际化拓展。
新能源汽车产业的较量，归根结底是体系能力的比拼：既要有长期投入的技术耐心，也要有精细治理的制造功夫，更要有协同共生的产业组织能力。
把企业成长与区域产业升级结合起来，以创新驱动降本增效、以链式协同提升韧性、以稳健经营拓展全球空间，才能在不确定性中积累确定性，为中国新能源汽车产业高质量发展提供更坚实的支撑。