当新一代极地智能无人船“嵙海八号”随“雪龙2”号科考船奔赴南极，执行第42次南极科考任务时，其核心技术研发团队中有一支来自山东科技大学的研究生工程师小队活跃其中。这支由海洋科学与工程学院26名研究生组成的“极地勘测技术与装备”小队，已是第四次把创新成果带入极地。他们研发的极地智能无人船自主化率超过80%，多项技术成果已在企业实现产业化应用，说明了山东科技大学在工程教育改革中的探索与成效。 作为工科优势突出的山东省重点大学，山东科技大学在校研究生超过1万人，其中工科生占比超过七成。面对产业升级和技术创新对高层次工程人才的需求，学校近年来系统推进“新工科”人才培养模式改革，组建187支研究生工程师小队，形成覆盖多学科的培养体系。其目标是打破学科壁垒，让工科学生以团队形式深入生产一线，在解决真实工程问题中提升能力、实现学以致用。 “学业导师+产业导师”的双导师制，是该模式的重要创新。在能源与矿业工程学院，博士研究生聂春晨进企业学习时发现锂电池回收难题，随即与学业导师朱向楠、周尚涛以及产业导师——山东绿能环宇低碳科技有限公司总经理刘晓军组建指导团队。在协同指导下，聂春晨与20多名学生成立城市金属矿山低碳循环利用研究生工程师小队，迅速完成“一体化锂电池回收处理技术”创新项目，并获得“挑战杯”中国大学生创业计划竞赛金奖。目前，小队研发的回收技术已为两家企业提供直接技术和设备支持，与16家企业达成合作协议，有关技术方案获得10余家单位认可。 为了让创新成果更贴近生产实践，山东科技大学推出“车间课堂”教学模式。机械电子工程学院研究生张宏伟收到录取通知书后，便投入“滕州市卷烟厂制丝车间固液分离”项目现场。他每天开展生产调研、收集一线难题、到生产线“出诊”，并参加企业技术人员授课，在实践中完成学习任务。学校同步加强企业师资与教学资源开发，开设多门校企联合课程，建设100多节“车间课堂”，将生产流程与技术难点转化为教学内容，鼓励工程师小队走出校门，在生产一线“真题真做”。 然而，山东科技大学研究生院副院长刘松坦言，工程师小队的研究生每年获得省部级以上科技创新竞赛奖励100余项、发表论文数百篇，但仍有不少成果未能进入生产环节，反映出高校创新与产业需求之间仍存在转化堵点。为此，学校以“项目导向”为抓手，探索企业“出题”、学生“解题”的培养路径。电气与自动化工程学院研究生张鹏虽已取得7项国家发明专利，但此前未能落地应用。指导教师黄梁松主动将其推荐给合作企业，推动张鹏研究的“多模态信息感知与共融关键技术及应用”项目在青岛新松机器人自动化有限公司、青岛大学附属医院等单位实现应用。 学校依托校企合作单位、产业学院等平台，建设大学生科创基地、转化基地，开展创新项目互选、创新“金点子”推介、揭榜挂帅等活动，逐步形成从科研选题、技术研发、成果评价到产业转化的衔接机制。这些举措推动工程师小队的创新成果从校园走向市场，让更多科研成果转化为现实生产力。
从实验室到生产线，从论文专利到实际应用，山东科技大学的实践表明：高等教育越是面向国家战略需求和产业发展痛点，越能激发创新动能。“真题真做”的育人模式，既培养了知行合一的新工科人才，也在服务国家重大工程和区域经济发展中反映了高校担当，为加快建设教育强国、科技强国提供了可借鉴的案例。